極氪 001 底盤的缺點主要有以下幾個方面：

首先，極氪 001 沒有采用全框式副車架，這在一定程度上不太符合其較高的身價。

其次，雖然底盤的濾震性不錯，但腳底踏板會傳遞細微震動，影響駕駛體驗，這點有待改進。

不過，極氪 001 底盤也有很多優(yōu)點。它采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，底盤用料偏向輕量化。前懸架為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸架為集成式多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架的 H 型下擺臂對操控穩(wěn)定性有益。部分襯套采用液壓襯套，能減小懸架傳遞到車廂的沖擊和振動，提升 NVH 表現(xiàn)。全鋁懸架有效降低簧下質(zhì)量，增強操控性。極氪 001 還配備了可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 5.9 米，兼顧轉(zhuǎn)彎響應性、原地轉(zhuǎn)向舒適性和日常駕駛舒適性。車輛可以選配單腔空氣懸架，選配后減震彈簧會變成氣包，能在顛簸時減震自動調(diào)整底盤高度，保證舒適性和通過性。CCD 電磁減震系統(tǒng)能過濾細小顛簸，減少啟剎頓挫感，改善側(cè)傾穩(wěn)定性。后懸架更多傾向于乘坐舒適性，布局有利于力的傳導分散。

總之，極氪 001 底盤在很多方面表現(xiàn)出色，雖然存在一些小缺點，但在同價位車型中仍具有較強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）