296 GTB 是法拉利旗下的一款超跑。

它是法拉利首款采用新型 120°夾角 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的公路跑車。這臺(tái) 2.9T 發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出 663 馬力的最大功率，升功率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的 221 馬力，搭配一臺(tái)最大功率 167 馬力的電動(dòng)機(jī)，綜合功率輸出高達(dá) 830 馬力。動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)悍，0-100km/h 加速時(shí)間僅為 2.9s，0-200km/h 加速時(shí)間 7.3s，最高時(shí)速可達(dá) 330 公里/小時(shí)。

296 GTB 的電池放置在座椅后方，純電模式下能提供 25km 的續(xù)航。其 PHEV 系統(tǒng)并非為了純電出行，而是與動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元協(xié)同工作提供更多瞬時(shí)動(dòng)力，并減少噪音。

在動(dòng)力操控模式方面，有 eDrive 模式、Hybrid 模式、Performance 模式和 Qualify 模式，可通過 eManettino 控制按鍵與傳統(tǒng)的 Manettino 旋鈕協(xié)同切換，實(shí)現(xiàn)純電和混動(dòng)模式的平滑流暢切換。

在制動(dòng)方面，296 GTB 配備了一系列創(chuàng)新的制動(dòng)系統(tǒng)，如 TMA、6w-CDS 和 ABS evo 控制器等，相比 F8 Tributo，200-0km/h 的制動(dòng)距離縮短 8.8%，制動(dòng)穩(wěn)定性提升約 24%。

排氣聲浪出色，雖然只有 6 個(gè)缸體，但聲浪不亞于之前 V8 時(shí)期的法拉利超跑，高轉(zhuǎn)時(shí)的聲浪有 V12 自然吸氣的質(zhì)感。

在造型設(shè)計(jì)上，從 60 年代跑車上汲取簡約和功能特色的靈感，像雕塑般的車身線條、短軸距、“無 B 柱”設(shè)計(jì)、側(cè)翼與進(jìn)氣口融合等元素，同時(shí)也具備現(xiàn)代的空氣動(dòng)力學(xué)部件。車頭下部采用茶盤式前翼，全新車燈位置有導(dǎo)風(fēng)口，在解決發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的同時(shí)提高下壓力水平，配有 Assetto Fiorano 套件時(shí)能在 250km/h 速度下產(chǎn)生 360kg 最大下壓力。

內(nèi)飾將豪華質(zhì)感與科技性相結(jié)合，全數(shù)字化交互界面座艙幾乎全觸屏操作，副駕駛側(cè)還安裝了小尺寸屏幕，能顯示車輛狀態(tài)。

總之，法拉利 296 GTB 以其強(qiáng)大的性能、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和出色的操控，成為法拉利在電氣化時(shí)代的一款杰出作品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）