TMC 變速器具有不少優(yōu)點(diǎn)。

首先，它能讓變速箱變得更聰明，升檔和降檔速度更快，更加平順。比如途觀車友使用后，感覺拖檔和共振問題得到了解決。

對于 TMC 變速器，它在一些高性能車型上已有應(yīng)用。像寶馬 i8 在前橋集成了 GKN 的兩擋減速器，帶來優(yōu)秀加速性能；長安 CS75 PHEV 和 WEY P8 配備了舍弗勒的兩擋變速器，能完成純電驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)能量回收等功能。

同時(shí)，TMC 變速器在優(yōu)化換擋邏輯方面表現(xiàn)出色。比如在 com 模式下升檔更積極，檔位銜接更迅速，能讓駕駛體驗(yàn)更舒適。而且，它還能依照不同車型和動(dòng)力方案，個(gè)性化延升變速箱換擋轉(zhuǎn)速，保證扭矩銜接順暢和中高速持續(xù)高扭矩輸出。

不過，TMC 變速器也面臨一些挑戰(zhàn)。比如在技術(shù)研發(fā)方面，我國在一些核心零部件上還需要采購國外產(chǎn)品。而且在電機(jī)控制器、芯片等方面，跟國外先進(jìn)水平仍有差距。

總的來說，TMC 變速器有其優(yōu)勢，能提升車輛性能和駕駛體驗(yàn)，但在技術(shù)發(fā)展上仍有進(jìn)步空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）