TMC 變速器的質(zhì)量是相當(dāng)不錯(cuò)的。

TMC 一直致力于變速器的技術(shù)創(chuàng)新，從 2009 年第一屆就開(kāi)始研討相關(guān)技術(shù)。如今國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各種自動(dòng)變速器已通過(guò)市場(chǎng)考驗(yàn)，眾多車企的混動(dòng)車型也在市場(chǎng)上嶄露頭角。

像盛瑞傳動(dòng)的 P2 混動(dòng)技術(shù)就很出色。它擁有系列產(chǎn)品整裝待發(fā)的優(yōu)勢(shì)，在成熟 8AT 基礎(chǔ)上研發(fā)出多種混動(dòng)產(chǎn)品，形成豐富的產(chǎn)品譜系，適用于多種車型。軟件系統(tǒng)保駕護(hù)航，采用 TCU、HCU 融合，雙“U”合一的模式，實(shí)現(xiàn)集成化開(kāi)發(fā)，為整車廠降低成本和縮短周期。在混動(dòng)方案上優(yōu)中選優(yōu)，節(jié)油效率高，整車布置合理，變速器繼承性好，能實(shí)現(xiàn)多種混動(dòng)模式，百公里油耗低。制造體系智能互聯(lián)，建成符合高標(biāo)準(zhǔn)的智能生產(chǎn)線和配套產(chǎn)業(yè)園，智能倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)投入使用。試驗(yàn)驗(yàn)證體系完善，建有國(guó)內(nèi)首個(gè)帶有模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的 AVL 混動(dòng)綜合性能實(shí)驗(yàn)室，具備全面的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，還有多年豐富的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。

此外，TMC 還會(huì)邀請(qǐng)眾多公司和高校的技術(shù)負(fù)責(zé)人及專家，分享諸如混動(dòng)技術(shù)對(duì)比及趨勢(shì)、消費(fèi)者偏好與需求、DHE 技術(shù)開(kāi)發(fā)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與研發(fā)實(shí)踐。像 DHT 高度集成的多核 MCU 控制器、混動(dòng)專用限扭減振器、緊湊高效的 AWD 輔助電驅(qū)、效率超過(guò) 90%的 CVT 開(kāi)發(fā)等技術(shù)的研討，都在為提升變速器及混動(dòng)技術(shù)水平提供參考，探索未來(lái)發(fā)展方向。

總之，TMC 變速器在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面表現(xiàn)良好，質(zhì)量值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）