EMT 變速器是一種具有自身特點(diǎn)的變速器。

它是在傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加電子液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的。就原理而言，通過(guò)行車(chē)電腦電子和機(jī)械方式自動(dòng)完成踩離合、換擋動(dòng)作，或者電動(dòng)機(jī)根據(jù)變擋模型來(lái)替代人工變擋。

EMT 變速器有不少優(yōu)點(diǎn)。比如傳動(dòng)能耗低、動(dòng)力傳遞效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)成本低、產(chǎn)品成熟。在應(yīng)用范圍上，法拉利 F1、奧迪 R8 等高性能車(chē)都有采用，在歐洲，很多車(chē)型也搭載了這種變速器，且其普及度越來(lái)越高。在中國(guó)，雖然才剛剛開(kāi)始，但未來(lái)前景不錯(cuò)，會(huì)成為經(jīng)濟(jì)型自動(dòng)擋小車(chē)的主要發(fā)展方向。

對(duì)于新手或駕駛不熟練的人，EMT 變速器能更省油，因?yàn)槭请娔X控制換擋。而且它不需要像自動(dòng)變速箱那樣更換昂貴的自動(dòng)變速箱油，經(jīng)濟(jì)性好。

不過(guò)，EMT 變速器也有缺點(diǎn)。比如換擋時(shí)會(huì)有明顯頓挫感，這取決于駕駛激烈程度，平穩(wěn)駕駛和切換手動(dòng)擋時(shí)會(huì)好些。而且降檔理解不積極，快速超車(chē)時(shí)需提前手動(dòng)降檔。

在操作方面，腳下沒(méi)有離合器踏板，控制油門(mén)和剎車(chē)即可，但要注意沒(méi)有 P 檔，停車(chē)時(shí)推至 N 檔并拉手剎，坡道起步要用手剎配合油門(mén)聯(lián)動(dòng)，手動(dòng)、自動(dòng)和運(yùn)動(dòng)檔切換時(shí)需停頓且不宜頻繁。

總之，EMT 變速器綜合了自動(dòng)和手動(dòng)變速器的部分優(yōu)勢(shì)，雖然存在一些不足，但在特定情況下仍能滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）