冠道的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，前懸掛采用了麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量，提升了操控性。下擺臂與副車架的連接使用了橡膠襯套和液壓襯套，能過濾路面振動(dòng)，提高乘坐質(zhì)感。

冠道的后懸掛為多連桿獨(dú)立懸掛，軸承座和下擺臂均采用鋁合金材質(zhì)，降低了簧下質(zhì)量，增強(qiáng)了車輪貼地性和車輛操控性。前后懸掛都配備了帶電磁閥的可變減振器，車內(nèi)舒適/運(yùn)動(dòng)模式切換時(shí)，電磁閥能調(diào)節(jié)減振器軟硬程度。

全框式副車架有利于提高車頭整體剛性，碰撞時(shí)能分散力量，減少駕駛艙變形幾率。冠道的四驅(qū)系統(tǒng)是基于多片離合器式限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)，電動(dòng)液壓油泵控制離合器的結(jié)合與分離，動(dòng)力分配靈活。

在行駛質(zhì)感方面，冠道底盤懸掛舒適，前段調(diào)教軟，能有效過濾細(xì)碎顛簸，對(duì)較大起伏的鋪裝路面處理也不錯(cuò)，車身晃動(dòng)感不明顯。通過減速帶時(shí)，減震軟硬度瞬間可調(diào)整的 ADS 全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)能很好地化解震動(dòng)，表現(xiàn)舒適，沒有多余晃動(dòng)。

冠道在底盤防護(hù)上做得很好，發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部完全被護(hù)板覆蓋。油箱容積為 55 升，相對(duì)偏小。剎車卡鉗前輪為雙活塞，后輪為單活塞，制動(dòng)盤前通風(fēng)后實(shí)心。輪拱保護(hù)方面，前輪使用大面積塑料材質(zhì)，后輪使用玻璃纖維材質(zhì)，覆蓋面積較廣。

總之，冠道的底盤在舒適性、操控性和防護(hù)性等方面都有出色表現(xiàn)，是其一大優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）