工程車底盤主要分為輪式底盤和履帶式底盤。

輪式底盤包括傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系和行走系。傳動系有機(jī)械式、液力機(jī)械式、全液壓式和電傳動式等類型，其中在鏟土運(yùn)輸機(jī)械中多為機(jī)械式與液力機(jī)械式傳動系統(tǒng)，小型工程機(jī)械常用全液壓式傳動系統(tǒng)，大型工程機(jī)械出現(xiàn)了電動輪式傳動系統(tǒng)。行走系由機(jī)架、懸架、橋殼與輪胎、輪輞等組成。轉(zhuǎn)向系在輪胎式工程機(jī)械中由轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動系統(tǒng)等構(gòu)成。制動系方面，輪胎式工程機(jī)械因行走速度高，設(shè)有主制動裝置和停放制動裝置。

履帶式底盤也包含傳動系、轉(zhuǎn)向系、行走系和回轉(zhuǎn)支承裝置。傳動系在動力傳至驅(qū)動鏈輪前會增設(shè)終傳動裝置以增大牽引力。轉(zhuǎn)向系通過操縱傳動系中的轉(zhuǎn)向離合器和轉(zhuǎn)向制動器或分別操縱左右兩側(cè)履帶的傳動來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。行走系由機(jī)架、履帶架和四輪一帶等構(gòu)成。

總之，工程車底盤的分類主要基于行走系的特點(diǎn)，不同類型的底盤在結(jié)構(gòu)和性能上各有特點(diǎn)，適用于不同的工程作業(yè)場景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）