柴油發(fā)動機動力強，這是其突出的優(yōu)點。柴油發(fā)動機的熱效率高，扭矩大，輕踩油門就能獲得較強的推背感。同等馬力下，柴油發(fā)動機的扭矩能達到汽油發(fā)動機的 2 倍。

不過，柴油發(fā)動機也有一些不足。對供油泵和噴油嘴的工藝要求特別高，廠家采購成本高，這使得柴油發(fā)動機成本增加。其使用壽命相對較短，一般最多連續(xù)行駛 80 萬公里就需要維修，而好的汽油發(fā)動機能連續(xù)運轉(zhuǎn) 100 萬公里。

柴油發(fā)動機運行中需要更多成本保養(yǎng)和維護，保養(yǎng)不當(dāng)就容易出問題。而且它噪音大、抖動嚴(yán)重，在運轉(zhuǎn)過程中靜謐性不好，車主能明顯感覺汽車在抖動。

國內(nèi)柴油發(fā)動機應(yīng)用受限還有其他原因。傳統(tǒng)觀念中，國人對柴油發(fā)動機的印象不好。歐洲的柴油品質(zhì)比國內(nèi)好，國內(nèi)柴油含硫量高，燃燒易產(chǎn)生嚴(yán)重黑煙。加上國內(nèi)道路情況，城市限購限行、堵車嚴(yán)重，柴油車省油動力強的優(yōu)勢難以發(fā)揮，反而可能排放黑煙。而且近年來國內(nèi)大力宣傳新能源汽車，柴油轎車出現(xiàn)的概率幾乎為 0 。另外，柴油在低溫下性質(zhì)會變化，變得粘稠甚至成固體，需外部加熱才能啟動車輛。

總之，柴油發(fā)動機動力強，但因成本、保養(yǎng)、噪音、國內(nèi)環(huán)境等因素，在私家車領(lǐng)域應(yīng)用較少，更多出現(xiàn)在貨車及硬漢越野 SUV 上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）