別克英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)有三缸和四缸兩種。

之前英朗裝載的是 1.0T 和 1.3T 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但因消費(fèi)者對三缸機(jī)接受度不高，銷量有所下滑。

現(xiàn)在英朗新增了 1.5L 自然吸氣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其峰值馬力 113 匹，峰值扭矩 141 牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)表現(xiàn)上遜色于 1.0T 和 1.3T 的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力 125 匹，峰值扭矩 170 牛米；1.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值馬力 163 匹，峰值扭矩 230 牛米。并且四缸發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩和峰值功率的轉(zhuǎn)速范圍比較難以到達(dá)，這是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

四缸英朗的動(dòng)力表現(xiàn)雖難以和日產(chǎn)本田的小排量直噴自吸、豐田混動(dòng)或是德系增壓相比，但也有自身優(yōu)勢。比如蠕行給得挺猛，10%的坡度上車輛能靠蠕行自己向上爬不溜坡。起步加速調(diào)得挺沖，30%的油門開度，換擋線就會(huì)拉至 3000 轉(zhuǎn)以上，還會(huì)有竄的感覺出現(xiàn)。但 5 秒后發(fā)動(dòng)機(jī)排量不足的問題就顯現(xiàn)了，40 公里巡航狀態(tài)下，本擋位基本無法加速，需降擋且打開 TC 來獲得扭矩，響應(yīng)速度較慢。

英朗的 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)方面匹配 6AT 變速器，綜合油耗低至 5.9L/100km。四缸英朗為新增車型，和 1.0T、1.3T 的三缸車型同堂銷售，消費(fèi)者選擇更多。比如追求更好燃油經(jīng)濟(jì)性的，可能 3 缸英朗更合適，像 1.0T 3 缸車型（配 6 速雙離合）的百公里綜合油耗為 5.2L。

總之，英朗既有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，也有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）