汽車發(fā)動(dòng)機(jī)柴油，您想了解的都在這！

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以柴油為燃料的。進(jìn)氣行程中吸入純空氣，壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵提高油壓，通過噴油器噴入氣缸，與高溫空氣混合形成可燃混合氣。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高，一般為 16～22，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)氣壓可達(dá) 3.5～4.5 兆帕，溫度高達(dá) 750～1000 開，遠(yuǎn)超柴油自燃溫度，能自行發(fā)火燃燒。這使得氣缸內(nèi)氣壓急速上升，溫度升高，推動(dòng)活塞做功。

普通柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，隨轉(zhuǎn)速變化供油量無法達(dá)到最佳。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有很多不同。汽油分子量小，沸點(diǎn) 20～220 度，燃點(diǎn) 400 度以上；柴油分子量大，沸點(diǎn)高，燃點(diǎn) 220 度。

點(diǎn)火方式不同，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮空氣使柴油自燃。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不同。汽油機(jī)能預(yù)制混合氣，先混合后燃燒；柴油因粘度大，先吸入空氣壓縮加熱，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)噴柴油，燃燒時(shí)間長(zhǎng)，轉(zhuǎn)速不能太高。

加錯(cuò)油后果嚴(yán)重。汽油機(jī)加柴油會(huì)爆震，柴油機(jī)加汽油無法工作。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)不少，比如壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)耐用、故障率低、油耗低、低速扭矩大。但也有缺點(diǎn)，像噪音大、制造成本高、啟動(dòng)困難。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有其獨(dú)特之處，在一些特定領(lǐng)域有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）