汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軟件整體表現(xiàn)不錯(cuò)呢！不少車主去 4S 店升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件后，都有一些積極的感受。比如起步和低速時(shí)更有力，低速急加速時(shí)車身抖動(dòng)的毛病消失，行駛途中更加沉穩(wěn)。還有的車主反映升級(jí)后油門響應(yīng)變快，升檔動(dòng)力銜接迅速，D 檔 1 升 2 的轉(zhuǎn)速提高，市區(qū)塞車跟車不再吃力，S 檔 1 升 2 的轉(zhuǎn)速降低，車子更好開。

不過，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件也不是完全沒有缺點(diǎn)。像時(shí)速 60KM 以下時(shí)油耗可能會(huì)增加，怠速油耗也可能升高，綜合油耗也可能略有上升。

從技術(shù)層面來說，汽車軟件結(jié)構(gòu)很復(fù)雜。它由很多程序組成，原則上分為應(yīng)用軟件和與硬件相關(guān)的平臺(tái)軟件。汽車軟件還可被細(xì)分為不同的組，較大的組如汽車動(dòng)力控制、變速箱控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制等，還能繼續(xù)細(xì)分。而且為了共享不同的軟件，已經(jīng)有了像 AUTosar 這樣的標(biāo)準(zhǔn)，方便軟件組件的重用、移植、擴(kuò)展和集成。

在開發(fā)流程方面，軟件開發(fā)的所有步驟都要與整車和控制器硬件開發(fā)步驟保持一致，先在邏輯系統(tǒng)架構(gòu)中描述汽車功能，再映射到具體軟件系統(tǒng)。

軟件開發(fā)的質(zhì)量保證也很重要，像 ISO 26262 這樣的標(biāo)準(zhǔn)就包含了對(duì)產(chǎn)品以及開發(fā)過程的要求。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)軟件在不斷優(yōu)化和改進(jìn)，能提升車輛性能，但也可能帶來一些油耗方面的小問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）