電動貨車的變速箱在實際應(yīng)用中有著獨特的特點和優(yōu)勢。

傳統(tǒng)柴油機轉(zhuǎn)速范圍有限，扭矩輸出區(qū)間較窄，所以需要變速箱來改變速比，讓發(fā)動機維持在最大扭矩轉(zhuǎn)速，保證車輛高效運行。但電動貨車的永磁同步電機轉(zhuǎn)速高，啟動瞬間就能輸出最大扭矩，理論上只需單級減速機就能應(yīng)對常用行車速度。

然而，在實際情況中，電動重卡幾乎都采用電機 + AMT 的動力搭配。這是因為電機存在效率曲線，低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩時耗電多。通過變速箱，能運用大速比提高電機轉(zhuǎn)速，減少低轉(zhuǎn)工作頻率，實現(xiàn)省電，還能放大扭矩，提供更好的起步動力。

而且，很多電動機上集成了單級減速機，與車上的變速箱協(xié)作形成動力系統(tǒng)。

不同車型的電動貨車變速箱配置有所不同。比如駿鈴 EG5 純電動自卸車，采用永磁同步 217 馬力電機 + 2 擋 AMT 變速箱的組合，提升了低速大扭矩工況下的電機運行效率，改善電耗和電機壽命，也有利于上裝取力器安裝。

精進電動還為新能源重型商用車開發(fā)了專用高效四檔自動變速器 EMAT - 20000，結(jié)合驅(qū)動電機，具有高功率、高扭矩、少檔位、輕量化、低噪音等特點，能靈活應(yīng)用于多種動力系統(tǒng)。

總之，電動貨車變速箱的應(yīng)用是為了優(yōu)化電機運行狀態(tài)，提高車輛的經(jīng)濟性和動力性，滿足不同工況和車型的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）