變速器副箱有很重要的作用。

比如說(shuō)常見(jiàn)的法士特 16 檔變速器，它由前副箱、主箱、后副箱構(gòu)成 242 結(jié)構(gòu)。

沒(méi)有前、后副箱的話，就只是個(gè)四檔變速器。要是有了后副箱，能把主箱速比要么直接輸出，這叫高檔區(qū)；要么二次減速輸出，就是低檔區(qū)。這樣就把主箱檔位數(shù)放大兩倍，變成 8 檔箱，還分成兩個(gè)范圍，所以后副箱被稱為倍檔機(jī)構(gòu)、分段式或范圍檔。

再加上前副箱，就成了 16 檔變速器。前副箱是插入式結(jié)構(gòu)，在 8 檔箱每個(gè)檔位前插入一個(gè)檔位形成 16 檔，也被叫做分速機(jī)構(gòu)、半檔機(jī)構(gòu)或分裂檔。

在平坦路面行駛，一般不需要半檔切換，可當(dāng) 8 檔變速器用。但爬陡坡或在山區(qū)路面，為讓發(fā)動(dòng)機(jī)最佳運(yùn)行，就得根據(jù)需要加半檔或減半檔。比如單 H 操縱，手柄上有開(kāi)關(guān)，往上扳加半檔，往下扳減半檔。要是需要加半檔但開(kāi)關(guān)原本就在上面，得先把開(kāi)關(guān)往下扳減半檔，踩離合器換擋桿加一個(gè)整檔。需要減半檔但開(kāi)關(guān)原本就在下面，就把開(kāi)關(guān)往上扳加半檔，踩離合器換擋桿減一個(gè)整檔。

對(duì)于雙 H 操縱，加半檔和減半檔都分情況有不同操作步驟。單 H 操縱或直接操縱，手柄上多一個(gè)控制后副箱的開(kāi)關(guān)，前副箱操縱和雙 H 操縱一樣。

總之，變速器副箱作用很大，能讓變速器有更多檔位選擇，適應(yīng)不同路況，讓車輛行駛更高效、更平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）