車輛安全碰撞測(cè)試是評(píng)估車輛在碰撞事故中保護(hù)乘員安全能力的重要手段。

首先，測(cè)試的適用范圍很關(guān)鍵。全球車型在不同嚴(yán)格程度的測(cè)試，如 IIHS 和國(guó)內(nèi)的 C-NCAP 中，都具有參考意義，越嚴(yán)苛的測(cè)試越能體現(xiàn)車輛安全性。

汽車碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要分正面和側(cè)面碰撞。正面碰撞包括 25%碰撞、50%碰撞及 100%碰撞，時(shí)速要求不同。側(cè)面碰撞時(shí)速通常為 50km/h。

車輛的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙有防撞梁等結(jié)構(gòu)，用于減輕碰撞傷害和吸收能量。

碰撞測(cè)試能檢測(cè)材料性能，不達(dá)標(biāo)的會(huì)改進(jìn)硬度等。

中保研 C-IASI 的測(cè)試成績(jī)顯示，車內(nèi)乘員安全分指數(shù)方面，多數(shù)車型表現(xiàn)優(yōu)秀，但在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，差距較大，部分車型維修費(fèi)用高。

對(duì)于消費(fèi)者，碰撞測(cè)試可作為選購(gòu)參考。用作優(yōu)中選優(yōu)時(shí)，可看評(píng)分，整體分越高越好，新規(guī)程下仍維持五星評(píng)分的車底子好，還要看各細(xì)項(xiàng)得分有無(wú)偏科。也可看碰撞錄像，對(duì)比車企主動(dòng)公布和第三方披露的，觀察潰縮區(qū)、生存區(qū)、假人約束、氣囊展開(kāi)等情況。還可看多機(jī)構(gòu)橫評(píng)，綜合判斷車輛安全性。

碰撞測(cè)試的本質(zhì)是看乘員艙內(nèi)人員傷亡情況和外部撞擊對(duì)乘員艙的侵入量。現(xiàn)在野生碰撞測(cè)試五花八門，但要注意，車內(nèi)沒(méi)假人的不可信。主流測(cè)試機(jī)構(gòu)會(huì)把乘員艙入侵量作評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，車輛不僅要有硬的籠式結(jié)構(gòu)，還要有緩沖結(jié)構(gòu)和合理的潰縮吸能策略。同時(shí)，碰撞測(cè)試有最大生效時(shí)速，一般 60 - 70km/h 下比較才有意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）