騰豹 3.0 發(fā)動機(jī)是一款非常出色的發(fā)動機(jī)。

它的研發(fā)投入巨大，歷時(shí) 5 年，總投資達(dá) 4 億，由江鈴自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并與美籍專家和德國設(shè)計(jì)咨詢公司 FEV 共同精心打磨。

在技術(shù)方面，進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)上，由 493 的側(cè)置凸輪軸換成雙頂置凸輪軸，噴油系統(tǒng)升級為 1800bar 共軌系統(tǒng)，采用 VGT 增壓器，進(jìn)氣效率大幅提升。

性能表現(xiàn)優(yōu)秀，最大功率升級至 112KW，最大扭矩 435NM，動力響應(yīng)速度快，能在各種轉(zhuǎn)速下達(dá)到最佳功率段，與不同工況的整車完美匹配，實(shí)現(xiàn)動力與經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。整車百公里油耗低至 7.5 升，通過對氣門結(jié)構(gòu)、共軌系統(tǒng)等技術(shù)的升級，以及選用霍尼韋爾 VGT 增壓器，在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)優(yōu)化，有效降低了油耗。

耐用性強(qiáng)，缸體材料、缸蓋、曲軸和活塞的材料及生產(chǎn)技術(shù)均有提升，普遍 40 萬公里無大修。在研發(fā)過程中，對發(fā)動機(jī)各大系統(tǒng)及部件進(jìn)行了累計(jì) 3 千萬次的疲勞試驗(yàn)。

維修保養(yǎng)方便且成本低，機(jī)油換油里程從 5000 公里升級至 9000 公里。

在國六階段，還開發(fā)出 85KW（騰豹經(jīng)濟(jì)版）、95KW（騰豹高效版）和 112KW（騰豹重載版）三種不同功率機(jī)型，適應(yīng)不同工況下整車的需求。

此外，騰豹 3.0 發(fā)動機(jī)還獲得“2017 動力先鋒榜”及“中國卡車意見領(lǐng)袖之年度推薦零配件”大獎。在實(shí)際應(yīng)用中，江鈴凱運(yùn)藍(lán)鯨版搭載騰豹 3.0 發(fā)動機(jī)進(jìn)藏長測，面對復(fù)雜路況和極端氣候，表現(xiàn)出色，動力強(qiáng)勁且耐用。它采用 HT300 級別鑄鐵材料打造缸體，活塞采用高耐壓鋁合金材質(zhì)及先進(jìn)的內(nèi)部冷卻油道活塞散熱技術(shù)，還升級了鋁合金雙層水套，抑制缸蓋受熱形變，優(yōu)化了曲軸布局，抑制發(fā)動機(jī)震動，提升整車 NVH 噪聲控制。

總之，騰豹 3.0 發(fā)動機(jī)以其先進(jìn)的技術(shù)、出色的性能、強(qiáng)大的耐用性和良好的經(jīng)濟(jì)性，成為商用車領(lǐng)域的優(yōu)秀動力選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）