坦克 400 越野版那可是相當(dāng)出色！

動(dòng)力方面，它搭載新升級(jí)版 2.0T 米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和國內(nèi)自主研發(fā)縱置 9HAT 變速器，綜合功率達(dá) 300kW，扭矩 750N.m，傳動(dòng)效率高達(dá) 97%。在 42°陡坡攀爬測試中輕松登頂，這得益于其低速四驅(qū)，可智能分配前后橋扭矩，4L 模式下分動(dòng)器能將扭矩放大 2.64 倍，低速大扭矩輸出能保持動(dòng)力持續(xù)性。而且非解耦結(jié)構(gòu)能讓前后軸轉(zhuǎn)速同步，均勻分配動(dòng)力，提高車輛在復(fù)雜地形的牽引力。

四驅(qū)分配能力更是一絕，坦克 400 越野版擁有雙速電控分時(shí)四驅(qū)與三把鎖的越級(jí)配置。中鎖能實(shí)現(xiàn)前后橋動(dòng)力 50:50 分配，前后差速鎖在車輪打滑或懸空時(shí)能使左右半軸全鎖合，將牽引力傳遞到有效車輪，大大提高脫困能力，即便三輪無附著力也能輕松脫困。

通過性方面，坦克 400 越野版原廠配置就很厲害，接近角 33°、離去角 30°，離地間隙 224mm，涉水深度 800mm。還配備全地形控制系統(tǒng)，包括 12 種駕駛模式和 CCO 蠕行模式等，底盤懸掛系統(tǒng)出色，能精確吸收顛簸。

在長途行駛中，坦克 400 越野版不管有電沒電，都能保持強(qiáng)勁動(dòng)力。采用縱置并聯(lián)混動(dòng)架構(gòu)，油電均可直驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能和電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，有高效能量回收系統(tǒng)和 SOC 保電策略，即便饋電也能靠發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，配合先進(jìn)變速箱，動(dòng)力始終在線。

總之，坦克 400 越野版以其卓越的越野性能，為越野愛好者提供了絕佳選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）