渦輪增壓其實就是一種利用內(nèi)燃機運作產(chǎn)生的廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。

渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機。它由渦輪、葉輪、中間體、壓氣機、排氣歧管、旁通閥、墊片等組成。發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，從而增加發(fā)動機的輸出功率。

在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上，渦輪增壓能大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約 40%甚至更多。

如今的渦輪增壓技術(shù)相對成熟，很多以往的說法都已不再適用。比如，早期渦輪增壓技術(shù)可能需要熱車，現(xiàn)在則沒必要；也不是早晚要換渦輪，只要正常駕駛，一般無需特意保養(yǎng)，真壞了換一個就行；汽油標(biāo)號和渦輪增壓無關(guān)，按廠家要求加就行；熄火前也無需怠速 1 - 2 分鐘再停車，直接熄火沒問題。

不過，渦輪增壓也并非完美無缺。它存在動力輸出滯后性，踩油門加大功率時，到廢氣排放、葉輪旋轉(zhuǎn)、加大進(jìn)氣，中間有時間差，影響油門反應(yīng)速度。而且，增壓后發(fā)動機工作時的壓力和溫度大幅提升，會減少發(fā)動機壽命，高速旋轉(zhuǎn)的軸承也可能磨損，出現(xiàn)漏機油、燒機油的情況。

總之，渦輪增壓技術(shù)有其獨特的優(yōu)勢和不足，在選擇車輛時，您可以根據(jù)自己的需求和偏好來決定是否選擇渦輪增壓車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）