混合動力加渦輪增壓是一種很有優(yōu)勢的組合。

先說渦輪增壓，它能讓汽車在相同排量下動力更強(qiáng)悍。比如 1.5T 的機(jī)器能輕松超越 2.0 自吸的動力，2.0T 能達(dá)到 3.0 V6 的水平甚至更高。而且渦輪車的扭矩平臺寬，1500 轉(zhuǎn)到 5000 轉(zhuǎn)都能爆發(fā)出最大扭矩，日常駕駛常用的 1000 - 2500 轉(zhuǎn)區(qū)間，渦輪車明顯更輕快。同時，渦輪車日常駕駛更省油，因為它對標(biāo)的是排量更大的自吸發(fā)動機(jī)，像大眾的 1.4T 系列、本田雅閣的 1.5T 等，在動力碾壓自吸的同時，油耗還低。

再看混合動力。動力方面，混動車型起步用電動機(jī)驅(qū)動，能從起步就釋放最大扭矩，加速能力遠(yuǎn)超自吸和渦輪增壓，像雅閣混動、比亞迪唐 DM 等就是很好的例子。節(jié)能上，混動是強(qiáng)項，尤其在城市里，像豐田、本田的非插電混動能做到中型車 4 - 6L 的油耗，比亞迪唐這類插電式混動有充電條件時能耗甚至可忽略。舒適感方面，混動安靜、平順、響應(yīng)直接，比燃油車體驗更好。政策上，插電式混動更友好，能上新能源牌，不限行，停車費還有優(yōu)惠。

像保時捷卡宴渦輪 S - 混合動力車，雙渦輪 V8 引擎和電動機(jī)結(jié)合，動力強(qiáng)勁，空間雖因電池組稍小，但駕駛性能出色。還有蓋瑞特的電動渦輪增壓器，能消除渦輪遲滯，改善響應(yīng)速度，還能在低轉(zhuǎn)速下做出更多油耗改善。

像吉利帝豪 L 雷神 Hi·X，采用 1.5TD 渦輪增壓引擎搭配三擋混動電驅(qū)，百公里加速 6.9 秒，虧電油耗百公里 3.8 升，兼顧性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，混合動力加渦輪增壓是不錯的選擇，能帶來更強(qiáng)動力、更低油耗和更好的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）