特斯拉自動(dòng)駕駛存在以下問題：

首先，駕駛員參與系統(tǒng)薄弱，不足以支持寬松的操作能力，易使駕駛員產(chǎn)生過分自信，導(dǎo)致本可避免的事故。在眾多事故中，部分是因駕駛員未及時(shí)采取規(guī)避行動(dòng)，或是誤操作自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有在有足夠反應(yīng)時(shí)間的情況下仍正面撞上其他車輛或障礙物。

其次，系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在不足，未能有效保持駕駛員的參與度。盡管要求駕駛員時(shí)刻監(jiān)控，但實(shí)際的警告難以確保這一點(diǎn)。比如在一些致命車禍中，若駕駛員保持警覺本可避免碰撞。

再者，與其他 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助系統(tǒng)相比，特斯拉的系統(tǒng)在駕駛員干預(yù)和系統(tǒng)控制權(quán)方面有明顯差異。它在駕駛員手動(dòng)干預(yù)時(shí)表現(xiàn)出抵抗，而其他系統(tǒng)傾向于暫停相關(guān)功能后再重新激活。

另外，命名中的“Auto”一詞易讓駕駛員誤解其能完全自動(dòng)駕駛。相比其他系統(tǒng)使用更保守的命名，強(qiáng)調(diào)駕駛員和自動(dòng)化系統(tǒng)共同工作，特斯拉的命名導(dǎo)致駕駛員期望與實(shí)際功能出現(xiàn)嚴(yán)重安全缺口。

還有，特斯拉遙測數(shù)據(jù)存在“空白”，可能導(dǎo)致調(diào)查不完整，涉及 Autopilot 和 FSD 的事故或許比發(fā)現(xiàn)的更多。

此外，特斯拉被迫撤除自動(dòng)駕駛軟件中有關(guān)停車的功能并召回相關(guān)車輛，因其“滾動(dòng)停車”功能違反多數(shù)州交通法規(guī)，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。

總之，盡管特斯拉在不斷調(diào)整自動(dòng)駕駛軟件，但在確保駕駛員注意力、系統(tǒng)設(shè)計(jì)完善性等方面仍存在諸多問題，需要持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）