高速上 L2 自動駕駛怎么樣？

L2 自動駕駛在高速上是有用的，但也有一些需要注意的地方。

L2 自動駕駛能在自適應巡航基礎上增加自動打方向功能，可短時間自動駕駛，多數(shù)車默認手能短暫離方向盤 20 到 30 秒，能解放雙手擰瓶蓋喝水，但注意力要集中。

它在自動跟車和自動剎車方面表現(xiàn)不錯，響應及時，遇高速突然變道能快速剎車且亮剎車燈。在起霧時，有毫米波雷達加持，能提前發(fā)現(xiàn)視距外障礙物和車子，降低危險。但跟車起步功能上，國產車邏輯優(yōu)于合資車，合資車響應慢易被加塞。

打方向邏輯上，不同品牌調校差別大。像沃爾沃 XC60 做得較好，能接近人打方向邏輯，而多數(shù)國產車做不到。且不少品牌自動打方向有悄無聲息的退出邏輯，只在儀表盤顯示小圖標，無聲音提示，影響用車安全。

雖號稱有主動剎車功能，但部分車需手動開啟，且有效率非 100%，易失誤，所以不建議在紅綠燈路口或市區(qū)使用，高速路況好時可緩解疲勞，但別依賴，疲勞時要取消自己駕駛，它只是駕駛輔助，不是真正自動駕駛，在市區(qū)對電動車和單車識別弱，看到要及時結束輔助。

像豪越，高速上用自適應巡航，設定好速度和距離，腳不累，還能幫忙糾正方向，減輕疲勞，中途急剎時 ABS 介入，方向穩(wěn)定，有聲音報警提示到位。

DS7 的 L2 智能駕駛輔助系統(tǒng)在高速上反應靈敏，車道保持修正及時。

總之，L2 自動駕駛在高速上有幫助，但要謹慎使用，不能完全依賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）