汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇主要看質(zhì)量、操控、動(dòng)力、油耗這幾個(gè)方面。

質(zhì)量方面，可通過網(wǎng)上車友分享了解大概情況。參考同品牌同系列老款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率，即便新款發(fā)動(dòng)機(jī)也是在老款基礎(chǔ)上改進(jìn)的，容易判斷是否有大問題?，F(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)成熟，多數(shù)車企能自主研發(fā)質(zhì)量不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只要注重養(yǎng)護(hù)，正常使用，跑幾十萬公里沒問題。

操控方面，也就是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校很關(guān)鍵。德系 B 級(jí)以上車型雖有燒機(jī)油問題，但操控性有優(yōu)勢，所以受歡迎。很多高價(jià)位國產(chǎn)車雖用高級(jí)懸掛系統(tǒng)，操控性仍不如合資車，可見發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的調(diào)校是重點(diǎn)。

動(dòng)力方面，先理清發(fā)動(dòng)機(jī)類型。按氣缸排列方式分，有 L 型、V 型、H 型、W 型和轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。L 型性能穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡單；V 型運(yùn)行順暢但成本高、耗油大；H 型重心低、振動(dòng)小、效率高；W 型排量大；轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、轉(zhuǎn)速快但應(yīng)用少。家用選 4 缸經(jīng)濟(jì)實(shí)用，對(duì)動(dòng)力要求高選 6 缸。

再看排量，代步選 1.5 以下排量可省油；追求動(dòng)力選 2.0 以上排量，大排量扭矩大，全轉(zhuǎn)速扭力充沛，加速、超車無需拉高轉(zhuǎn)速，車身重、空間大、平穩(wěn)舒適。

進(jìn)氣形式有自然吸氣、渦輪增壓和機(jī)械增壓。自然吸氣動(dòng)力輸出平順、維修成本低、壽命長，但動(dòng)力較弱；渦輪增壓動(dòng)力高效但有渦輪遲滯；機(jī)械增壓動(dòng)力高效無遲滯，但消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，多在大排量車型上。

還要關(guān)注氣缸數(shù)，家用車常用 3、4、6 缸，氣缸數(shù)越多運(yùn)轉(zhuǎn)越平順。

馬力、功率、扭矩方面，馬力和功率可換算，“極速看馬力、加速看扭矩”不太嚴(yán)謹(jǐn)，日常代步提速看扭矩，0-100km/h 加速看馬力。

供油方式有歧管噴射、缸內(nèi)直噴和混合噴射。歧管噴射節(jié)油、冷車排放低；缸內(nèi)直噴動(dòng)力強(qiáng)但對(duì)油品要求高、進(jìn)氣門易積碳；混合噴射兼具兩者優(yōu)點(diǎn)。

缸蓋/體材料有鑄鐵和鋁合金，各有優(yōu)缺點(diǎn)，無絕對(duì)好壞之分。

選發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，結(jié)合運(yùn)輸環(huán)境，考慮拉多重、跑什么路、跑多快、爬多大坡。計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率，避免“大馬拉小車”或“小馬拉大車”，預(yù)留后備功率，考慮機(jī)械效率?？蓞⒖脊β手亓勘葏?shù)選擇合適發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）