25 度偏置碰撞測試的情況是這樣的。

像別克君威，在中保研碰撞測試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)方面表現(xiàn)不錯，正面 25%偏置碰撞測評結(jié)果為良好，側(cè)面碰撞、車頂強度和座椅/頭枕測評結(jié)果均為優(yōu)秀。車外行人安全指數(shù)和車輛輔助安全指數(shù)方面也獲得優(yōu)秀評價，總體符合合資中級轎車應(yīng)有的安全水準(zhǔn)。

但大眾旗下的一些車型在這方面的表現(xiàn)就不太理想。比如帕薩特，在正面 25%偏置碰撞試驗中，A 柱嚴(yán)重變形，高高隆起，幾乎處于斷裂狀態(tài)。輪胎侵入不少距離，主駕駛框架明顯變形，氣囊沒起到良好保護(hù)作用。邁騰在正面 25%偏置碰撞測試中嚴(yán)重失分，嚴(yán)重潰縮，入侵車內(nèi)空間，對駕駛員造成威脅。途觀 L 在 25%正面碰撞中取得了較差成績。

正面 25%偏置碰撞測試主要通過 64.4km/h 的速度，汽車和剛性壁障碰撞物有 25%的重疊接觸面積。通過觀察上邊梁和 A 柱的變形、輪胎總成和前車門立柱的變化、門檻梁以及車門是否位移等，還有車內(nèi)假人的情況來判斷汽車對乘客的保護(hù)性表現(xiàn)。一般來說，碰撞后 A 柱和座艙不應(yīng)變形。

中保研是由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭成立的，是國際機構(gòu) RCAR 組織在中國唯一的正式會員機構(gòu)。目前全球只有 IIHS 和中保研在執(zhí)行 25%偏置碰撞測試，隨著測試成熟，能促使車企提升產(chǎn)品質(zhì)量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）