十佳渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)各有其獨(dú)到之處。

日產(chǎn)的 VC-Turbo 超變擎 300 采用獨(dú)創(chuàng)多連桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)可變壓縮比，融合多項(xiàng)前瞻性科技和制造技術(shù)，動(dòng)力高效且油耗低。它最大扭矩 300N·m、額定功率 150kW、最低油耗 5.8L/100km，搭載小型化 VCR 執(zhí)行器，還采用了高效低壓 EGR 系統(tǒng)等先進(jìn)動(dòng)力科技和制造工藝。與全新一代智能無(wú)級(jí)變速器打造的動(dòng)力總成，搭載在全新奇駿上，讓車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)更快，加速更迅捷。全新奇駿還搭載第二代 4×4-i 智能全模式四驅(qū)，有 5 種模式的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，全地形四驅(qū)支持一鍵切換，易上手。同時(shí)，在科技配置和座艙舒適性方面做了全維度升級(jí)，擁有眾多智能駕駛輔助和人機(jī)交互功能，主動(dòng)安全方面表現(xiàn)出色，內(nèi)飾豪華舒適。

福特 Mustang 高性能版 2.3L EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)榮登沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單。沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選極具權(quán)威性，過(guò)程明確且細(xì)致。福特 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)添加了渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)三大關(guān)鍵技術(shù)，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性高達(dá) 20%，降低 15%二氧化碳排放。以福特全新銳際為例，其采用雙渦流渦輪增壓技術(shù)，百公里加速僅需 7.5 秒。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油充分燃燒，可變凸輪軸正時(shí)技術(shù)提高燃油燃燒效率。福特還為 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)配備專(zhuān)屬軟件控制系統(tǒng)——ECU，能根據(jù)駕駛者需求高精度控制發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)產(chǎn)福特多款車(chē)型均配備了 EcoBoost 發(fā)動(dòng)機(jī)。

上汽通用汽車(chē)第八代 Ecotec 全新 1.5T 四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)“阿凡達(dá)”榮膺“中國(guó)心”2021 年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的 2022 款別克昂科威 S 552T 車(chē)型當(dāng)選“推薦車(chē)型”?！鞍⒎策_(dá)”發(fā)動(dòng)機(jī)采用“單缸最優(yōu)”和模塊化開(kāi)發(fā)理念，可適配多種變速箱，具備強(qiáng)大衍生拓展能力。以 2022 款別克昂科威 S 552T 車(chē)型為例，其搭載的動(dòng)力總成讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升，扭矩增大，加速體驗(yàn)好，高速巡航能力強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有提升。“阿凡達(dá)”發(fā)動(dòng)機(jī)性能出眾得益于智能科技賦能，應(yīng)用前沿技術(shù)，經(jīng)歷嚴(yán)苛標(biāo)定和測(cè)試，采用眾多領(lǐng)先材料和工藝。

福特 2.3T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是 2020 年度“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”之一，搭載在福特探險(xiǎn)者上，匹配全新 10 速手自一體變速器，7.6s 可破百。謳歌 2.0T 直噴 VTEC 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在全新 RDX 上，消除了渦輪增壓遲滯現(xiàn)象。英菲尼迪 QX50 搭載的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，多項(xiàng)技術(shù)加持，可靠性有保證。

總之，十佳渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、油耗等方面表現(xiàn)出色，各有優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）