汽車渦輪增壓的原理其實(shí)并不復(fù)雜。

它主要是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來驅(qū)動(dòng)渦輪，從而帶動(dòng)同軸的葉輪壓縮進(jìn)氣，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料在氣缸內(nèi)燃燒做功產(chǎn)生功率，但輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制。而渦輪增壓就可以解決這個(gè)問題。

渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上。增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣管上，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生廢氣，這些廢氣具有一定的能量和速度，它們沖擊渦輪，使渦輪高速旋轉(zhuǎn)。渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪對(duì)從空氣濾清器管道進(jìn)來的空氣進(jìn)行壓縮，然后將增壓后的空氣輸送到氣缸。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增快，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，葉輪就能壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。這樣一來，空氣的壓力和密度增大，就可以使更多的燃料充分燃燒。相應(yīng)地增加燃料量并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的。

在相同的單位時(shí)間里，渦輪增壓能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強(qiáng)制擠入汽缸進(jìn)行壓縮燃爆動(dòng)作，所以在相同的轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生比自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)更大的動(dòng)力輸出。

而且，渦輪增壓在工作過程中基本不會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在這種狀態(tài)下?lián)碛辛己玫募铀俪掷m(xù)性。不過，汽車在低速行駛時(shí)，由于廢氣能量不足，渦輪增壓器可能不會(huì)及時(shí)介入，在加速過程中會(huì)有一定的滯后性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）