渦輪增壓和自吸哪個(gè)更好？

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，從問(wèn)世至今基本結(jié)構(gòu)未變。利用汽缸的上下行吸入混合氣或空氣，再通過(guò) ECU 檢測(cè)進(jìn)氣量匹配噴油量，還引入了氧傳感器檢測(cè)尾氣修正噴油脈寬。其燃燒工況簡(jiǎn)單，缸內(nèi)壓力和溫度較低，配合精準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整，能有效控制燃燒工況，降低缸內(nèi)積碳。

自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾多。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單意味著后期維護(hù)保養(yǎng)要求低，比較皮實(shí)耐用。動(dòng)力輸出平順，符合一般駕駛習(xí)慣。

不過(guò)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展成熟，技術(shù)潛力不大，功率和扭矩輸出不如同排量渦輪增壓，特定駕駛工況下油耗也沒(méi)優(yōu)勢(shì)。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，利用尾氣推動(dòng)渦輪帶動(dòng)同軸另一渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將空氣灌入進(jìn)氣道實(shí)現(xiàn)增壓。渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度高、轉(zhuǎn)速快，對(duì)散熱和潤(rùn)滑要求極高，還需中冷器降溫進(jìn)氣。

其缸內(nèi)燃燒工況復(fù)雜，分常壓和正壓增壓兩種，對(duì)油品、潤(rùn)滑和散熱要求高。

優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力儲(chǔ)備好，小負(fù)荷勻速時(shí)相當(dāng)于自吸，油耗低，急加速時(shí)扭矩大幅提升，低速動(dòng)力響應(yīng)好。

缺點(diǎn)是散熱潤(rùn)滑要求高，積碳多，維護(hù)保養(yǎng)要求高，發(fā)動(dòng)機(jī)總體使用壽命不如自吸。而且城市低速反復(fù)加減速時(shí)不省油。

一般家用代步，對(duì)動(dòng)力需求不大，自然吸氣就足夠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用穩(wěn)定。要是對(duì)動(dòng)力有要求，建議買大排量渦輪增壓，比如 1.5T 以上，基礎(chǔ)排量有保證，日常駕駛渦輪無(wú)需頻繁介入。1.2T 等小排量渦輪增壓不建議買，渦輪介入頻繁，得拉高轉(zhuǎn)速輸出功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）