大眾 CC 的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

后懸掛采用三橫一縱布置的 E 型多連桿結(jié)構(gòu)，從 PQ46 平臺(tái)進(jìn)化到 MQB 平臺(tái)后，布局雖相似但更緊湊。

底盤調(diào)校是德系車的一貫風(fēng)格，對于路面顛簸的濾震效果不錯(cuò)，駕乘舒適性很好。采用前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，這種組合在操控性和舒適性上都有優(yōu)勢。

CC 搭載了 DCC 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、個(gè)性化五種駕駛模式，能滿足不同駕駛需求。在不同模式下，底盤特性會(huì)有明顯變化。比如舒適模式下，舒適度無可挑剔，與邁騰不相上下；普通模式下，在高速道路駕駛平穩(wěn)；運(yùn)動(dòng)模式下，能帶來隨心所欲的駕控體驗(yàn)。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，大眾 CC 也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。其底盤設(shè)計(jì)在保證性能的同時(shí)，也有助于降低油耗。匹配的 7 擋雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，可靠性強(qiáng)，綜合傳遞效率高達(dá) 94.3%，在保持高效傳動(dòng)動(dòng)力輸出的同時(shí)，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，大眾 CC 底盤的鋁合金缸體加承載式結(jié)構(gòu)也是亮點(diǎn)之一。在高速過彎時(shí)，車身傾斜度很小，底盤支撐出色，能給駕駛者充足的信心。哪怕在擁堵路段，變速箱也能保持較好的平順性，不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫。

總之，大眾 CC 的底盤在結(jié)構(gòu)、調(diào)校、模式選擇、燃油經(jīng)濟(jì)性和操控穩(wěn)定性等方面都有出色表現(xiàn)，沒有辜負(fù)大家的期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）