底盤(pán)厚重感主要由以下幾個(gè)方面決定：

首先是底盤(pán)的結(jié)構(gòu)型式。像老款凱美瑞、漢蘭達(dá)的后懸架曾使用二連桿，這種結(jié)構(gòu)相對(duì)較弱，而一些更高級(jí)的車(chē)型會(huì)采用如 E 型多連桿獨(dú)立懸架等更復(fù)雜且堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)，為底盤(pán)厚重感打下基礎(chǔ)。

其次是減震系統(tǒng)。高速阻尼小能化解顛簸和細(xì)碎震動(dòng)，低速阻尼適量大能讓車(chē)身在過(guò)彎和爛路面保持穩(wěn)定，不產(chǎn)生過(guò)多晃動(dòng)。

再者是車(chē)載電子穩(wěn)定系統(tǒng)。它能在車(chē)輛行駛中更好地控制車(chē)身姿態(tài)，增強(qiáng)底盤(pán)的穩(wěn)定性和厚重感。

然后是車(chē)輛的輪胎。合適的輪胎規(guī)格和性能可以提升底盤(pán)的抓地力和行駛質(zhì)感。

還有車(chē)身剛性。像 TNGA 架構(gòu)能讓車(chē)身更堅(jiān)固，減少在車(chē)輛運(yùn)動(dòng)中的重量轉(zhuǎn)移，帶來(lái)更好的底盤(pán)感受。

另外，車(chē)輛的 NVH 設(shè)計(jì)也很關(guān)鍵。良好的隔音降噪能提升車(chē)內(nèi)的靜謐性，增強(qiáng)高級(jí)感。

最后是調(diào)教水平。即使底盤(pán)結(jié)構(gòu)相同，不同的調(diào)教方式也會(huì)導(dǎo)致濾震體驗(yàn)的差異。比如通過(guò)對(duì)減震器、襯套等底盤(pán)件的精細(xì)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的底盤(pán)厚重感。

總之，要獲得出色的底盤(pán)厚重感，需要綜合考慮底盤(pán)結(jié)構(gòu)、減震系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、輪胎、車(chē)身剛性、NVH 設(shè)計(jì)以及調(diào)教水平等多個(gè)因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）