雙增壓不是雙渦輪增壓。

雙增壓指的是發(fā)動機同時配備了機械增壓系統(tǒng)和渦輪增壓系統(tǒng)。

機械增壓，很多車友可能聽說得少。它常出現(xiàn)在一些美國肌肉車和豪華的 GT 跑車上。機械增壓的原理是其壓氣機由曲軸直接驅(qū)動。

而渦輪增壓發(fā)動機存在渦輪遲滯現(xiàn)象，在渦輪未介入時動力一般，渦輪介入后動力突然增加。

雙增壓是解決渦輪遲滯的方法之一。在發(fā)動機低速時使用機械增壓系統(tǒng)，保證低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出。當達到渦輪介入的轉(zhuǎn)速后，使用渦輪增壓系統(tǒng)，既能確保發(fā)動機動力，又能最大程度減輕渦輪遲滯。

像 1.4t 版本的尚酷就配備了雙增壓系統(tǒng)。

雙增壓和雙渦輪增壓各有優(yōu)缺點。在普通刷街時，雙增壓起步快，因為有機械增壓在低轉(zhuǎn)時提供高扭矩，渦輪介入后又能保證后段爆發(fā)力。而在賽道上，雙渦輪增壓更具優(yōu)勢，一般雙渦輪是大小兩個渦輪，能保證高轉(zhuǎn)速時的動力和尾速。

總之，選擇雙增壓還是雙渦輪增壓，取決于您的具體使用場景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）