我國自動駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀相當不錯，正迅速前進。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，感知技術(shù)不斷進步，包括激光雷達、雷達、攝像頭等硬件技術(shù)的發(fā)展，提高了車輛對周遭環(huán)境的感知精度、可靠性和安全性。數(shù)據(jù)處理能力因我國在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢而強大，為自動駕駛提供有力支持。算法開發(fā)方面，企業(yè)和研究機構(gòu)深入研究復(fù)雜的決策和控制算法。

市場潛力巨大，麥肯錫預(yù)測到 2030 年，自動駕駛將占乘客總里程的約 13%，到 2040 年達約 66%。自動駕駛汽車的總銷售額預(yù)計在 2030 年達約 2300 億美元，2040 年增長至約 3600 億美元。基于自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額也將大幅增長。

政策支持有力，國家及地方積極制定相關(guān)立法，加快推進自動駕駛汽車法規(guī)體系建設(shè)。如深圳出臺的《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，標志著自動駕駛汽車進入“有法可依”新階段。

我國牽頭的首個自動駕駛國際標準正式發(fā)布，明確了測試場景的基本術(shù)語和要素構(gòu)成，有助于行業(yè)進步。廣州、深圳首次發(fā)放城市高級輔助駕駛地圖許可，百度首批獲準，將支持車企相關(guān)功能量產(chǎn)。

自動駕駛的試點項目在多個城市開展，適應(yīng)各種場景，如無人配送車、自動駕駛出租車等。不少科技公司和汽車制造商積極研發(fā)，如華為、百度等。

目前我國過半數(shù)主流主機廠已推出滿足 L3 級別智能駕駛硬件要求的車型，多家主機廠將 2025 年前后作為實現(xiàn) L4/L5 級別自動駕駛的目標時點。中國消費者積極接受新技術(shù)，愿意為自動駕駛汽車支付較高溢價，這將促進自動駕駛技術(shù)的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）