問(wèn)界 M7 新款測(cè)評(píng)如下： 動(dòng)力方面： 絕對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁。舒適模式下，平順性好、響應(yīng)符合預(yù)期，急加速動(dòng)力也綽綽有余。運(yùn)動(dòng)模式較竄、不太線(xiàn)性。 底盤(pán)表現(xiàn)： 有優(yōu)化，小震動(dòng)處理到位，大震動(dòng)也不錯(cuò)，連續(xù)震動(dòng)時(shí)晃動(dòng)抑制比老款好，減速帶處理提升，但經(jīng)過(guò)路面拋跳處理較差，整體不夠貼地。 運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)： 中規(guī)中矩，操穩(wěn)性沒(méi)問(wèn)題，轉(zhuǎn)向手感低速阻尼偏大，跑起來(lái)還行，指向性一般，車(chē)身跟隨性不錯(cuò)。 剎車(chē)腳感： 好評(píng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)銜接不明顯，好適應(yīng)。 NVH 表現(xiàn)： 總體不錯(cuò)，增程器啟動(dòng)噪音振動(dòng)小，路噪和環(huán)境音隔絕好，風(fēng)噪 100 以?xún)?nèi)沒(méi)問(wèn)題，100 到 120 增益稍明顯。 靜態(tài)方面： 外觀(guān)被吐槽不顯高級(jí)，內(nèi)飾豪華感足，做工用料沒(méi)問(wèn)題，車(chē)機(jī)系統(tǒng)流暢反應(yīng)快，菜單邏輯簡(jiǎn)單。主駕駛?cè)藱C(jī)工程學(xué)沒(méi)問(wèn)題，副駕駛腿部空間受影響。后排表現(xiàn)好，空間寬敞，座椅舒適，電動(dòng)調(diào)節(jié)范圍大，后排熱風(fēng)問(wèn)題解決，后備箱空間大，配置基礎(chǔ)款就較高。 輔助駕駛方面： 高速上能應(yīng)對(duì)多數(shù)狀況，但有兩點(diǎn)不足，一是需時(shí)不時(shí)感應(yīng)雙手握力，導(dǎo)致雙肩緊張，二是車(chē)道識(shí)別能力稍弱。優(yōu)點(diǎn)是打轉(zhuǎn)向燈變更車(chē)道會(huì)自動(dòng)啟用輔助駕駛，急轉(zhuǎn)彎會(huì)提前降速順滑過(guò)彎，遇大車(chē)會(huì)自動(dòng)減速調(diào)整加速通過(guò)。AEB 表現(xiàn)出色，靜止假車(chē)防追尾和鬼探頭測(cè)試中，在多種速度下均能成功剎停避免碰撞，并伴有提示。 續(xù)航和油耗方面： 高速 120 公里每小時(shí)滿(mǎn)油滿(mǎn)電約 850 - 900 公里，100 公里每小時(shí)約 1100 公里，平均電耗 120 公里每小時(shí) 25 度電百公里，100 公里每小時(shí) 21 度電百公里，電池 20%時(shí) 120 公里每小時(shí)百公里油耗約 6.5 - 7 升。 智駕領(lǐng)航功能： 強(qiáng)大，能自主處理多數(shù)路況，但駕駛者會(huì)較緊張。 懸架方面： 剎車(chē)和啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)頭、翹頭現(xiàn)象明顯，影響乘坐舒適度。 駕駛感受： 空間和動(dòng)力滿(mǎn)分。 續(xù)航 1915 公里后，平均電耗 2.26，平均油耗 6.92。 車(chē)機(jī)每月更新，智能化服務(wù)好。

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