華為問(wèn)界 M7 是一款不錯(cuò)的車。 從空間來(lái)看，它的車身尺寸較大，長(zhǎng)寬高分別為 5020*1945*1775mm，軸距為 2820mm，獨(dú)創(chuàng)的六合一增程器動(dòng)力總成拓展了乘員艙前向空間，空間轉(zhuǎn)化率達(dá) 92.4%，寬敞舒適。 在靈活性方面，即便在窄路、小巷中也能靈活“閃轉(zhuǎn)騰挪”，保障自由出行。 舒適性更是沒(méi)得說(shuō)，在懂車帝的增程式新能源汽車舒適度排行榜中名列前茅，余承東也力挺其內(nèi)部空間和舒適座椅。 配置劃分有規(guī)律，單雙電機(jī)、五座六座和有無(wú)智駕系統(tǒng)的排列組合，滿足不同需求。最低配的后驅(qū) PLUS 版就標(biāo)配豐富功能，基礎(chǔ)配置很良心。 智能化表現(xiàn)出色，鴻蒙座艙車機(jī)流暢，語(yǔ)音控制準(zhǔn)確且反應(yīng)快，還支持導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)和視頻播放。智能駕駛方面，自動(dòng)泊車效率高但偶有失靈，高速輔助駕駛超車變道比人激進(jìn)，在一些復(fù)雜路況下有優(yōu)化空間。 動(dòng)力和操控方面，動(dòng)力有單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選，加速響應(yīng)快，底盤有質(zhì)感，正常城市道路行駛平穩(wěn)，但剎車有點(diǎn)頭，在爛路上底盤稍顯松散。 續(xù)航扎實(shí)，純電狀態(tài)下后驅(qū)版和四驅(qū)版的 CLTC 續(xù)航分別為 240 公里和 210 公里，高速虧電油耗低至 8L/100km。 內(nèi)飾質(zhì)感不輸 BBA 燃油車，座椅按摩受好評(píng)，靜謐性極佳。 不過(guò)，問(wèn)界 M7 也有一些小缺點(diǎn)，比如音響效果一般，自動(dòng)泊車識(shí)別精確率有待提高，車內(nèi)導(dǎo)航需適應(yīng)，轉(zhuǎn)彎半徑大等。 總體而言，華為問(wèn)界 M7 優(yōu)勢(shì)明顯，是一款值得考慮的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）