新款問界 M7 的底盤架構(gòu)具有一定的特點(diǎn)和優(yōu)勢，但也存在一些妥協(xié)和可提升之處。 其底盤大量采用鋁合金材質(zhì)，這使得整車達(dá)成輕量化，提升了車輛續(xù)航表現(xiàn)，還為消費(fèi)者提供了更加靈動的操控體驗(yàn)。高強(qiáng)度的全鋁合金底盤大幅提升了車輛的抗扭轉(zhuǎn)剛性，為電池模組和駕乘者提供了可靠的保護(hù)，提高了車輛的安全性能。 不過，問界 M7 也并非完美無缺。其前護(hù)板基本覆蓋前懸掛，但還是漏出了一部分副車架。前懸掛下擺臂采用沖壓鋼材，雖然結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與鑄鋁差不多，但重量不占優(yōu)勢，成本相對低廉。前麥弗遜結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)總成上端直接連接 FSD 自適應(yīng)阻尼器，沒有上擺臂結(jié)構(gòu)。 車身后部，后懸掛配備了粗壯的全框式副車架和多連桿后懸掛，材質(zhì)為鋁合金，有助于提升性能。但后軸電機(jī)是完全外露的狀態(tài)。 問界 M7 沒有采用全鋁材質(zhì)，顯然是向成本進(jìn)行了妥協(xié)。但整體底盤用料達(dá)到了主流水準(zhǔn)，還配備了 FSD 自適應(yīng)阻尼器，對行駛質(zhì)感的提升有一定幫助。 另外，問界 M7 的懸掛較軟。過一些小溝坎、窨井蓋時(shí)，能化解顛簸；但遇到大的障礙物，會因懸掛剛性不夠，振動收不住影響舒適性。加速剎車和過彎時(shí)，懸掛會影響車身姿態(tài)。同時(shí)，這款車軸距不算長但車身很長，整車重量分布較難處理。 總之，新款問界 M7 底盤架構(gòu)有亮點(diǎn)也有不足，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）