問界 M7 冬季高速續(xù)航情況得看具體條件。 在東北零下二十度的高速環(huán)境中，從 94%的電量到 20%電量啟動增程器，74%的電量跑了 71.4 公里，后驅(qū) 200 的車型，如果能用滿電，續(xù)航達(dá)成率大概是 48%。但這是 120 巡航且駕駛腳法較激烈的情況，要是開車溫柔點(diǎn)，有的車友能開到 200 續(xù)航。 懂車帝冬測中，問界 M7 純電續(xù)航達(dá)成率備受爭議。AITO 汽車回應(yīng)稱，測試前車輛有長時(shí)間空調(diào)制熱、多次開關(guān)車門車窗等操作，嚴(yán)重背離用戶真實(shí)場景，實(shí)際消耗電池電量 54.5%時(shí)實(shí)現(xiàn)冬季極端天氣純電續(xù)航 55.3 公里。 在零下 40 度極寒條件下，問界 M7 測試前備車時(shí)電量從 96.3%降低到 50.7%，最終以 18.3%電量實(shí)現(xiàn) 10.6km 續(xù)航。它配備前后雙空調(diào)箱雙 PTC，總功率 10kW，能快速制熱滿足冬季制暖需求，增程器余熱還能給乘員艙和電池加熱。但這種方式功耗會有所提升，不過作為增程車型可油可電，沒續(xù)航焦慮。 總的來說，問界 M7 冬季高速續(xù)航受多種因素影響，包括溫度、駕駛習(xí)慣、空調(diào)使用等。雖然在一些測試中成績有爭議，但它的增程模式和相關(guān)配置能一定程度緩解冬季續(xù)航問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）