華為問界 M7 用油發(fā)電的情況是這樣的。 問界 M7 采用 1.5T 四缸專用增程器，電機(jī)有單電機(jī)和雙電機(jī)版本可選。在動力方面，單電機(jī)功率為 200kW，雙電機(jī)最大功率為 330kW。 其滿油滿電綜合續(xù)航表現(xiàn)不錯，CLTC 工況下可達(dá) 1300km，純電續(xù)航為 240km，后驅(qū)版百公里油耗 5.6L，四驅(qū)版百公里油耗 5.8L。但實際使用中，有車主在高速工況占 2/3、市區(qū)工況占 1/3 的情況下，滿油滿電跑了約 743 公里，加上剩余的 70 多公里油和 50 來公里電，預(yù)估能跑 880 公里左右，與官方宣稱的 1300 公里有一定差距。不過考慮到實際路況，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也在可接受范圍內(nèi)。 問界 M7 底盤也有升級，配備增強(qiáng)型麥弗遜前懸配合 H 臂多連桿獨立后懸，結(jié)合前后懸雙 FSD 可變阻尼減震器，大幅提升駕駛操控性，讓城市代步更舒適，高速行駛更穩(wěn)定。同時還升級了華為 DATS 2.0 動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，能有效減弱顛簸感及沖擊感，提升乘坐舒適度。 關(guān)于問界 M7 是“油改電”的說法，余承東表示其只有車燈外殼采用了賽力斯老一代的，其他配置均為全新研發(fā)和設(shè)計。 總之，華為問界 M7 用油發(fā)電在動力、續(xù)航和底盤等方面都有自身的特點和優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）