1、扭力梁懸掛與獨立懸掛的區(qū)別是：作用不同：扭力梁懸掛有扭轉剛度通過彈性降低震動感；獨立懸掛有一定的舒適性連桿較多使車輪和地面保持垂直減小車身的傾斜。

2、連桿數(shù)量不同 扭力梁式懸掛：非獨立懸掛，左右輪用一根橫梁連接，代表一側車輪的跳動會影響另一側的車輪，影響舒適性和操控性。

3、扭力梁式后懸架和多連桿獨立懸架的區(qū)別：（1）前者屬于半獨立懸掛，多應用于緊湊型汽車上，大體結構就是兩輪中間有一根主梁，車輪通過復合彈簧結構與主梁相連。優(yōu)點是結構簡單，不占用空間。

4、扭力梁式懸掛和獨立懸掛的主要區(qū)別在于連接方式，獨立懸掛結構是將車輪與車身連接，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接；而扭力梁式懸掛結構在車輪與車身連接的同時，兩個車輪之間也存在連接。

5、連桿數(shù)量不同 扭力梁式后懸架：非獨立式懸吊，用一根梁連接左右車輪，代表其中一側車輪的跳動會影響另一側的車輪，影響舒適性和操控性。