區(qū)分輪轂鍛造和鑄造，可從標(biāo)識(shí)、工藝細(xì)節(jié)、重量等多方面判斷。鍛造輪轂通常有 FORGED 標(biāo)識(shí)，多為兩塊式或三內(nèi)置式結(jié)構(gòu)，顏色對(duì)比鮮明，背面平整，重量更輕；鑄造輪轂一次成形，顏色差異不明顯，背面可能有分層、模具痕跡或毛邊。此外，敲擊時(shí)鍛造輪轂聲音清脆，鑄造輪轂聲音沉悶。通過(guò)這些特性的綜合考量，就能較為準(zhǔn)確地分辨二者。

從工藝原理上，也能清晰地看出二者區(qū)別。鑄造輪轂是把金屬熔煉成液體，倒入模具中，經(jīng)過(guò)冷卻凝固等一系列處理后得到鑄件。這種工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，適合大規(guī)模生產(chǎn)。而鍛造輪轂則是通過(guò)鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，讓其產(chǎn)生塑性變形從而獲得鍛件。鍛造過(guò)程中，金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加緊密有序。

在原料方面，二者也不盡相同。鑄造輪轂一般采用民用鋁合金材料，像A356鋁合金，成本相對(duì)較低。而鍛造輪轂往往使用航空級(jí)鋁合金材料，例如6061鋁合金，能為輪轂提供更高的強(qiáng)度和更好的性能。

成本高低也是區(qū)分要點(diǎn)之一。由于鑄造工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)效率高，所以鑄造輪轂的成本相對(duì)較低，在普通汽車(chē)上較為常見(jiàn)。鍛造輪轂工序復(fù)雜，對(duì)設(shè)備和工藝要求高，成本也就更高，多應(yīng)用于高端車(chē)型。

重量對(duì)比上，因?yàn)殄懺燧嗇灥匿X塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，分子結(jié)構(gòu)緊密，在相同尺寸和強(qiáng)度要求下，比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。同型號(hào)車(chē)輛的輪轂中，鍛造輪轂通常比鑄造輪轂輕20%左右。

敲擊時(shí)的回聲也能輔助判斷。用工具輕輕敲擊輪轂，若發(fā)出清脆悅耳的聲音，大概率是鍛造輪轂；若聲音沉悶，則很可能是鑄造輪轂。

總之，區(qū)分鍛造和鑄造輪轂需要綜合多方面因素。標(biāo)識(shí)、工藝細(xì)節(jié)、重量、回聲等都能提供線索。通過(guò)仔細(xì)觀察和了解，就能在選擇輪轂時(shí)做出更合適的決策，為愛(ài)車(chē)匹配到最適合的“鞋子” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）