日前，云輦P、三把鎖、百公里4.8秒 方程豹豹5正式發(fā)布，吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

在整體造型上，搭載云輦-P的豹5與非搭載云輦-P的普通版幾乎沒有太多的差異，都是一副越野SUV方方正正的造型，車身周圍也有越野SUV中常見的護(hù)板作為保護(hù)。

豹5采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)打造，支持10點(diǎn)柔性連接+8點(diǎn)動(dòng)力懸置組成的隔振系統(tǒng)。新車采用CTC電池底盤一體化技術(shù)，空間利用率提升49.7%-76%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%-1倍，有效扭轉(zhuǎn)剛度提升4倍，并針對電池包采用“環(huán)抱式”雙層防護(hù)系統(tǒng)，防護(hù)結(jié)構(gòu)可達(dá)5層，抗撞擊效果達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)10倍。

豹5的車身尺寸在立項(xiàng)的時(shí)候就經(jīng)過了多輪考究，太長容易托底，而太短通過能力和裝載能力又會(huì)受限，現(xiàn)在這個(gè)尺寸是比較均衡的尺寸，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

作為比亞迪解鎖亮點(diǎn)之一的NFC鑰匙豹5自然沒有缺失，支持蘋果、安卓等主流的操作系統(tǒng)。

豹5采用了全新的DMO混動(dòng)系統(tǒng)，O代表著off-road，也就是專為越野打造的混動(dòng)系統(tǒng)，云輦-P就是一套具有主動(dòng)液壓控制功能的非承載式底盤。

DMO混動(dòng)系統(tǒng)由縱置1.5T高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后雙電機(jī)組成，前電機(jī)最大功率200kW，后電機(jī)最大功率285kW，系統(tǒng)的綜合功率超過500kW，經(jīng)過放大后的綜合牽引力超過32000N，零百加速達(dá)到4s級，而且這套系統(tǒng)可以兼容2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)（或?yàn)檠鐾鸘8上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)），但是否投放需要看市場反饋。

繼仰望、騰勢之后，比亞迪的新能源汽車品牌再添一員。方程豹品牌的搭建和面世，意味著比亞迪彌補(bǔ)了中高端新能源汽車市場的空白，搭載DMO混動(dòng)技術(shù)平臺，方程豹汽車從城市出行拓展至專業(yè)越野場景，打破了橫跨在新能源汽車全場景用車受限的難題。

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