不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。如果你正在關注奔馳R級（詢底價|查參配），那接下來的內容你可要好好看看了。

　　奔馳R級車頭呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

　　奔馳R級車尾呈現(xiàn)出大方的設計風格，配合銀色飾條，造型沒有追求個性和前衛(wèi)，但也讓它更容易被大部分人接受。

　　奔馳R級內飾給人一種十分精美的感覺，細節(jié)做得很到位，有助于整體質感的提升。

　　奔馳R級配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率231馬力，峰值扭矩300牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和四連桿獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，奔馳R級的車頭彰顯了大氣的氣質，穩(wěn)重中透著大方。來看一下后排，奔馳R級第二排空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，第三排座椅短途乘坐的舒適性能得到一定保障。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2010款 奔馳R級?7座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2010款 R 300L 商務型針對動力底盤的看法吧：網友@tjw168說道：“操控精準輕松，方向靈活，整體通過性好，沒有顛簸感?！?/p>

網友@texwood1972說道：“R350把一臺225KW,350NM的發(fā)動機當作自己的心臟，著實讓其承受了不小的負擔。由于自重超過2.4T，滿載的話整備質量可能超過2.8T，所以就不要指望他能給你帶來多么強大的推背感。由于山西地質特點決定，本來乘坐舒適性不錯的一輛車，每每載著一車乘客行駛在高速公路的爬坡路段，它只能無奈的頻繁降檔超車，車內噪音總是瞬間增大，影響了行駛的平順性。另外動力儲備不足最直觀的感受就是瞬間爆發(fā)力明顯欠缺，行駛在山區(qū)省道，每次急于超過前方的大車時，總是心有余而力不足，只好深踩油門壓榨它的動力。”

網友@easybuycar說道：“市區(qū)穿梭如行云流水，高速變道毫無拖泥帶水，指哪打哪。怠速聲浪一般般，可是轉速上去會突然變得很高昂”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）