【太平洋汽車(chē)】這個(gè)它是一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的懸架軟硬調(diào)節(jié)，如果是切換駕駛模式就會(huì)改變，比如說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式它就會(huì)變得偏硬，標(biāo)準(zhǔn)模式就會(huì)比較舒適一些。

　　這個(gè)它是一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的懸架軟硬調(diào)節(jié)，如果是切換駕駛模式就會(huì)改變，比如說(shuō)運(yùn)動(dòng)模式它就會(huì)變得偏硬，標(biāo)準(zhǔn)模式就會(huì)比較舒適一些。別克 昂科威 只有當(dāng)買(mǎi)到標(biāo)價(jià)33.99萬(wàn)的28T四驅(qū)全能 旗艦 型和34.99萬(wàn)的28T四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)旗艦型后，CDC才是標(biāo)準(zhǔn)配置，并非所有配置的昂科威都裝備了CDC減振器。低配的昂科威沒(méi)有標(biāo)配也無(wú)法選裝CDC減振器，昂科威高配車(chē)型配備有自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，懸架可根據(jù)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整。CDC系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛上的車(chē)身加速度傳感器、車(chē)輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)判斷車(chē)輛行駛狀態(tài)，由中央控制單 元 ECU進(jìn)行運(yùn)算，隨后ECU對(duì)減震器上的CDC控制閥發(fā)出相應(yīng)的指令，控制閥門(mén)的開(kāi)度來(lái)提供適應(yīng)當(dāng)前狀態(tài)的阻尼。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，CDC在遇到顛簸路面時(shí)能夠大大的削弱來(lái)自路面的震動(dòng)和彈簧的反彈，使車(chē)身保持穩(wěn)定，從理論狀態(tài)來(lái)講，CDC能夠做到在車(chē)輪上下劇烈抖動(dòng)的時(shí)候，車(chē)身僅如海中的行船一般上下起伏。而在激烈駕駛時(shí)又能夠提高 懸掛 的阻尼，提供足夠的支撐力，并使底盤(pán)響應(yīng)更加迅速，提高車(chē)輛的操控性。ZF Sachs在CDC的介紹中還提到，使用了CDC系統(tǒng)的車(chē)輛要比無(wú)該系統(tǒng)的車(chē)輛擁有更短的制動(dòng)距離。而CDC的應(yīng)用并不僅局限于轎車(chē)，ZF Sachs擁有針對(duì)大型客車(chē)、卡車(chē)等 商 用車(chē)輛使用的CDC系統(tǒng)產(chǎn)品，對(duì)貨物的安全和乘客的乘坐舒適性都提供了更好的保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）