點(diǎn)火提前角的作用是最大限度的發(fā)揮混合氣燃燒所產(chǎn)生的動(dòng)力，在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，這樣效率最高，震動(dòng)最小，溫升最低。

膜結(jié)構(gòu)車棚一般由三部分組成：

1、膜材；

2、鋼索；

3、支撐。膜材一般用鍍鋅鋼板制造，其厚度一般為0.8-1.0 mm之間。鋼索的規(guī)格和長度由膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)圖紙確定，其強(qiáng)度等級(jí)根據(jù)鋼索直徑的大小來決定。支撐結(jié)構(gòu)包括鋼結(jié)構(gòu)和桁架。鋼結(jié)構(gòu)由角鋼、圓管等材料制成，其跨度一般為4-6米；桁架由鋼管經(jīng)過焊接和螺栓固定在屋面上，跨度可達(dá)15-30米，以承受屋頂?shù)闹亓浚话阌玫匿摻Y(jié)構(gòu)跨度在10-20米左右；支撐用橫梁在立柱和桁架之間相連，橫梁的材質(zhì)為鍍鋅板或鋁型材；鋼索的材料為碳鋼弦線拉成的鋼絲或不銹鋼絲。棚頂一般有三層：上、中、下。

（圖）波浪型膜結(jié)構(gòu)車棚在膜結(jié)構(gòu)車棚工程設(shè)計(jì)中，通常以上層為主，即為上層。

1、膜結(jié)構(gòu)車棚在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到荷載，一般膜材與支撐組成一個(gè)整體來承受荷載。

2、荷載計(jì)算：對(duì)于較大的膜結(jié)構(gòu)車棚，可通過增加荷載，以增大承載力。

3、膜結(jié)構(gòu)車棚的荷載計(jì)算方法：根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD50-2011中關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合板式結(jié)構(gòu)地震作用分析方法的相關(guān)規(guī)定：

1）。當(dāng)設(shè)計(jì)荷載大于100 kN/m2時(shí)，支撐應(yīng)設(shè)置支座；

2）。當(dāng)設(shè)計(jì)荷載大于200 kN/m2時(shí)，支撐不設(shè)置支座。

膜結(jié)構(gòu)車棚與傳統(tǒng)建筑相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：膜結(jié)構(gòu)車棚具有良好的抗風(fēng)能力、防水能力和耐腐蝕等特性。膜結(jié)構(gòu)車棚采用鍍鋅鋼板制作，可以防止雨水、雪水腐蝕棚面，同時(shí)使用壽命長。

2、要考慮到膜材與支撐的熱脹冷縮問題，因?yàn)槟そY(jié)構(gòu)車棚的膜材熱脹冷縮問題比一般的建筑要復(fù)雜一些，而且有可能導(dǎo)致膜結(jié)構(gòu)車棚出現(xiàn)安全隱患。

膜材在熱脹冷縮時(shí)會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中，產(chǎn)生膨脹，而支撐結(jié)構(gòu)則會(huì)收縮，產(chǎn)生收縮。

所以，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，我們一般是先做一個(gè)初步的規(guī)劃設(shè)計(jì)，如果有問題，再進(jìn)行調(diào)整修改。

首先我們需要知道膜結(jié)構(gòu)車棚在施工過程中是不能有任何改變的。

其次必須要考慮到整個(gè)膜結(jié)構(gòu)車棚所處的環(huán)境條件。

最后必須把整個(gè)車棚的安全放在第一位。

3、在選擇鋼結(jié)構(gòu)時(shí)要考慮到鋼結(jié)構(gòu)的承重性能，比如跨度、高度或跨度等方面。

鋼結(jié)構(gòu)的自重不能太大，否則會(huì)導(dǎo)致整體剛度不足，因此在選擇鋼構(gòu)時(shí)要考慮到鋼構(gòu)的自重。

膜結(jié)構(gòu)車棚中最重要的是膜材。如果膜結(jié)構(gòu)車棚的膜材太薄就會(huì)影響到它的強(qiáng)度，這就需要設(shè)計(jì)和制作人員根據(jù)現(xiàn)場情況對(duì)它進(jìn)行調(diào)整，并在實(shí)際應(yīng)用中進(jìn)行驗(yàn)證。

膜結(jié)構(gòu)車棚通常有三層膜：底層為防雨膜材、中間層為吸光膜料、上層為透光膜材料。

防雨網(wǎng)是一種能有效防止雨水淋濕墻面和頂棚的膜材，安裝時(shí)應(yīng)將防雨網(wǎng)固定在鋼支撐上。