【太平洋汽車】寶馬車四個(gè)氧傳感的作用是檢測(cè)尾氣中氧的含量，調(diào)整空燃比至最佳狀態(tài)，如果氧含量過(guò)多，說(shuō)明進(jìn)氣量太多了而噴油量太少了，氧氣用不完，就會(huì)調(diào)整多噴油，如果氧含量過(guò)少，說(shuō)明噴油量太多了，氧氣不夠用，就會(huì)調(diào)整少噴油，因此氧傳感器是燃油修正最重要的一個(gè)零件，時(shí)刻精細(xì)調(diào)整空燃比，保持發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)空燃比的最佳狀態(tài)。

　　氧傳感器的作用：氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元修正噴油量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，減少有害氣體的排放。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，普通的4線制氧傳感器由于其檢測(cè)范圍的局限性，已不能滿足汽車工況的需求，因而寬頻氧傳感器在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

　　寬頻氧傳感器的作用：6線寬頻氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度，并將信息反饋給控制單元修正噴油量，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，減少有害氣體的排放。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展，普通的4線制氧傳感器由于其檢測(cè)范圍的局限性，已不能滿足汽車工況的需求，因而寬頻氧傳感器在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

　　其次 ，現(xiàn)代汽車為了省油，都趨向與稀薄燃燒，也就是空燃比從10至20，相當(dāng)于過(guò)量空氣系數(shù)從0.686至1.405的寬范圍，這樣，原有的氧傳感器就無(wú)法適應(yīng)，于是寬帶氧傳感器誕生了，這就是6線的氧傳感器。

　　氧傳感器4線和6線的不同：4線氧傳感器有： 加熱線2根和信號(hào)線2根，加熱線為12v和0v 信號(hào)線為0.1---0.9V跳變 10秒變化8次以上。6線氧傳感器有：加熱線2根，跳躍信號(hào)線2根，泵電流信號(hào)2根。泵電流信號(hào)是電腦通過(guò)施加給泵氧元件的電流來(lái)檢測(cè)混合氣濃度的。

　　通過(guò)單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測(cè)量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號(hào)?？刂蒲鮽鞲衅鞯碾妷褐翟?50mv附近。

　　閉環(huán)：閉環(huán)（Close Loop）閉環(huán)是指發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)不斷地調(diào)整混合氣的空燃比，使其值符合規(guī)定。根據(jù)氧傳感器的信號(hào)波形可以判斷系統(tǒng)是否已經(jīng)進(jìn)入閉環(huán)控制狀態(tài)。 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)后氧傳感器輸出的信號(hào)電壓先逐漸升高到450 mV，然后進(jìn)入升高和下降（混合氣變濃和變稀）的循環(huán)，后者表示燃油反饋控制系統(tǒng)進(jìn)入了閉環(huán)狀態(tài)。當(dāng)然，只有當(dāng)氧傳感器在無(wú)故障的時(shí)候氧傳感器的信號(hào)電壓波形才能反映燃油反饋控制系統(tǒng)的狀況；如果氧傳感器有故障，那么它所產(chǎn)生的波形就不反映燃油反饋控制系統(tǒng)的狀況。

　　其特點(diǎn)是：

　　1、裝在三元催化反應(yīng)器前。

　　2、插頭為6腳。

　　3、調(diào)整更精確、精細(xì)。

　　4、通過(guò)單元泵工作，可將尾氣中的氧吸入測(cè)量室，單元泵工作所用電流，即為傳遞給控制單元的電信號(hào)。控制氧傳感器的電壓值在450mv附近。

　　調(diào)整舉例

　?。ㄒ唬?混合氣過(guò)濃：泵入混合氣過(guò)濃時(shí)，單元泵以原來(lái)的工作電流工作，測(cè)試室的氧量少。 氧傳感器電壓值超過(guò)450mv減少噴油?？刂茊卧龃髥卧玫墓ぷ麟娏?，使單元泵旋轉(zhuǎn)速度增加，增加泵氧速度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）