【太平洋汽車(chē)】阿特茲的降檔開(kāi)關(guān)作用是控制降檔，當(dāng)人們需要加速將油門(mén)踩到底的時(shí)候，自動(dòng)觸發(fā)降檔功能，通過(guò)電腦的計(jì)算機(jī)自動(dòng)在原有的基礎(chǔ)上，降1擋或者2擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，輸出的扭矩值就越大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速的加速或者超車(chē)。

　　這個(gè)按鈕為強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)，是當(dāng)人們需要加速將油門(mén)踩到底的時(shí)候，自動(dòng)觸發(fā)降檔功能，通過(guò)電腦的計(jì)算機(jī)自動(dòng)在原有的基礎(chǔ)上，降1擋或者2擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速更高，輸出的扭矩值就越大，從而能夠?qū)崿F(xiàn)快速的加速或者超車(chē)。

　　這個(gè)按鈕的英文名為“kickdown”。使用“Kickdown”汽車(chē)反應(yīng)會(huì)極為猛烈，理論上，這種以快速降檔來(lái)大幅增加轉(zhuǎn)矩的方法，是可以瞬時(shí)提高車(chē)輛加速度的，所以用在超車(chē)上理論上當(dāng)然可行，但萬(wàn)事不是絕對(duì)的。因?yàn)橛行┳詣?dòng)擋車(chē)型的“Kickdown”設(shè)計(jì)的非常遲鈍，油門(mén)踩到底即便觸動(dòng)了“Kickdown”按鈕，也有一個(gè)反應(yīng)滯后的時(shí)間，對(duì)于這樣的車(chē)型用“Kickdown”超車(chē)顯然還不如用不觸動(dòng)Kickdown模式的大腳油門(mén)來(lái)的快。“Kickdown”這種極為激烈的駕駛方式，對(duì)于清除陳舊的積碳卻起不到多大的作用，相反，“Kickdown”這種極端的加速狀況，雖說(shuō)氣門(mén)可以踩到全開(kāi)，但卻更容易造成混合氣比例突破臨界點(diǎn)，確切說(shuō)更容易造成混合氣偏濃，使混合氣燃燒不充分，不但白白浪費(fèi)了燃油，而且更容易增加積碳的積累，因?yàn)榛旌蠚馊紵怀浞志腿菀桩a(chǎn)生大量的積碳。所以說(shuō)，用自動(dòng)擋的“Kickdown”模式來(lái)拉高速，顯然不可取。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）