【太平洋汽車】可變凸輪軸調(diào)節(jié)的作用是控制各缸進(jìn)排氣門的開閉時刻，使之符合一定的工作程序，同時控制氣門開度的變化規(guī)律，并驅(qū)動汽油泵、機(jī)油泵和分電器等附件工作，凸輪軸的組成部分有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動機(jī)油泵及分電器的齒輪、推動汽油泵工作的偏心輪等。

　　諸葛汽配商城汽配選購平臺告訴您：它實(shí)際上是一種可變氣門升程技術(shù)，是奧迪在新世代的3.2 V6FSI引擎（用于A5）上發(fā)表的，稱為“Audi Valve-lift System”，縮寫為AVS。AVS的原理和其他的可變氣門升程技術(shù)和其他的氣門升程技術(shù)相比可謂另辟蹊徑了。其他的氣門升程技術(shù)，一般是通過改變搖臂的作動模式來完成氣門的升程可變的；但是AVS的特別之處在于它的氣門升程可變是通過凸輪軸的軸向移動來切換凸輪的。這套系統(tǒng)主要組成部分就是液壓頂針。當(dāng)引擎在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，受液壓控制的頂針處于收縮狀態(tài)，頂針與凸輪軸之間沒有接觸，凸輪軸處于自由狀態(tài)，工作凸輪為低速凸輪。當(dāng)發(fā)動機(jī)切換至高轉(zhuǎn)速工況，液壓頂針充油，頂針向下方延伸，不銹鋼的頂針頭卡在了凸輪軸上的螺旋槽內(nèi)。由于頂針是固定在氣缸體的，因此隨著凸輪軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，凸輪軸將會被頂針與螺旋槽共同作用往左推。工作凸輪切換為高速凸輪。而當(dāng)頂針縮回去，凸輪軸又將恢復(fù)自由狀態(tài)，也就是恢復(fù)使用低速凸輪驅(qū)動氣門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）