【太平洋汽車(chē)】汽車(chē)后橋橋殼的作用：1、支撐汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架（或車(chē)身）；2、殼內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，可對(duì)齒輪、軸承等進(jìn)行潤(rùn)滑；3、密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內(nèi)部件的工作環(huán)境；4、橋殼還有使左、右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置固定的作用。

　　橋殼，是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配基體，其主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。一般來(lái)說(shuō)，普通非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋橋殼是一根支承在左、右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪上的剛性空心梁，主減速器、差速器、半軸等傳動(dòng)件均裝在其中，橋殼經(jīng)縱置鋼板彈簧與車(chē)架或車(chē)廂相聯(lián)。它是驅(qū)動(dòng)橋的重要組成部分又是行駛系的主要組成件之一。驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量小，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。驅(qū)動(dòng)橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼、可分式橋殼和組合式橋殼三類(lèi)。橋殼的主要功能：

　　1、支撐汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架（或車(chē)身）；

　　2、橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件；

　　3、殼內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，可對(duì)齒輪、軸承等進(jìn)行潤(rùn)滑；

　　4、密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內(nèi)部件的工作環(huán)境；

　　5、橋殼還有使左、右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置固定的作用。汽車(chē)后橋有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種后橋。既具有一般驅(qū)動(dòng)橋的基本部件，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷(xiāo)等。載貨車(chē)的轉(zhuǎn)向一般都是前橋轉(zhuǎn)向、后橋驅(qū)動(dòng)。在雙軸貨車(chē)上，如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么汽車(chē)后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。汽車(chē)后橋作為驅(qū)動(dòng)橋位于汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，由主減速器、半軸和驅(qū)動(dòng)后橋殼組成。主減速器一般用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，保證汽車(chē)有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃俣取Ｆ?chē)后橋的主減速器類(lèi)型較多，有單級(jí)、雙級(jí)、輪邊減速器等。擴(kuò)展資料如果前橋不是驅(qū)動(dòng)橋，那么后橋就是驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)候除了承載作用外還起到驅(qū)動(dòng)和減速還有差速的作用，如果是四輪驅(qū)動(dòng)的，在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉(zhuǎn)向器等，后橋包括驅(qū)動(dòng)軸，傳動(dòng)齒輪等。多軸貨車(chē)后部還分驅(qū)動(dòng)后橋和無(wú)驅(qū)后橋，無(wú)驅(qū)后橋沒(méi)有傳動(dòng)軸連接，不屬于驅(qū)動(dòng)輪的部分，一般是3軸以上的重卡才有。根據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開(kāi)式。整體橋配非獨(dú)立懸架，板簧懸架，斷開(kāi)式配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅(qū)動(dòng)橋的情況下才有的，因?yàn)槔锩嬉艤p速齒輪以及差速機(jī)構(gòu)，所以要有一個(gè)大鼓包，后橋是隨動(dòng)橋都沒(méi)有。根據(jù)車(chē)橋的作用不同，車(chē)橋可分為驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）