進(jìn)入2022年以來(lái)，油價(jià)歷經(jīng)幾輪大漲，92號(hào)汽油和95號(hào)汽油一度逼近9元和10元大關(guān)，令不少油車車主叫苦不迭。對(duì)于有購(gòu)車打算的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新能源汽車不失為當(dāng)下更明智的選擇。不過(guò)，以往人們理解的新能源汽車，大多都是純電動(dòng)汽車，殊不知混動(dòng)車型同樣是新能源汽車的代表。

首先，從前十款車型的排名來(lái)看，比亞迪無(wú)疑是最大的贏家，因?yàn)闊o(wú)論是第一款車型，還是前十款中的車型數(shù)量，以及前十款的總銷量，都是第一位的。上半年，前十名中有六款插電式混合動(dòng)力車型，分別是宋+DM、秦+DM、唐DM、韓DM、宋Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） DM和destroyer 05。比亞迪銷售的混合動(dòng)力車型基本上都在前十名之內(nèi)，這是目前其他品牌難以實(shí)現(xiàn)的。

在銷量細(xì)分方面，上市時(shí)間較長(zhǎng)的比亞迪宋+系列和秦+系列自然成為銷量排名第一和第二的車型，性價(jià)比較高，價(jià)格相對(duì)適中。關(guān)鍵問(wèn)題是，現(xiàn)在這兩個(gè)模型的訂單特別大。許多用戶正在等待新車的交付，一些用戶甚至已經(jīng)等了半年。

當(dāng)然，在前十大銷售排行榜中有兩張相對(duì)陌生的面孔，即梅賽德斯-奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）pHEV和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）pHEV。雖然銷量已進(jìn)入前十位，但這兩款插電式混合動(dòng)力車型的銷量在梅賽德斯-奔馳E級(jí)和寶馬5系總銷量中所占比例仍相對(duì)較低。

總的來(lái)說(shuō)，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)，比亞迪無(wú)疑是核心品牌。市場(chǎng)上銷售的插電式混合動(dòng)力汽車基本上已進(jìn)入前十位。由此可見，市場(chǎng)對(duì)比亞迪混合動(dòng)力技術(shù)仍有較高的認(rèn)可度。最近，許多國(guó)內(nèi)品牌推出了新的插入式混合動(dòng)力車型。也許到今年年底，下半年國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力車型top10名單將是另一種模式。

混動(dòng)系統(tǒng)評(píng)測(cè)專題：混動(dòng)時(shí)代，市售混動(dòng)系統(tǒng)高原高寒高強(qiáng)度五千公里大橫評(píng)，匯集傳祺影豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)、本田思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）e:HEV、理想L8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等多款車型，數(shù)十項(xiàng)評(píng)測(cè)項(xiàng)目，快來(lái)點(diǎn)擊查看各品牌代表車型的真實(shí)表現(xiàn)。