蜂巢輪胎生產(chǎn)成本高。

先看看它獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其內(nèi)部是類似蜂窩的六邊形腔體，這種設(shè)計(jì)能有效分散來(lái)自地面的沖擊力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀的減震效果，還不需要充氣，避免了漏氣和爆胎風(fēng)險(xiǎn)，特別適合軍事、采礦等特殊行業(yè)在崎嶇地形行駛。為了實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)和性能，在研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要投入大量人力、物力和時(shí)間進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)和優(yōu)化，這無(wú)疑大大增加了前期成本。

再說(shuō)說(shuō)材料方面。蜂巢輪胎通常采用復(fù)合材料，這種材料能增加耐磨性，延長(zhǎng)輪胎使用周期。但復(fù)合材料本身價(jià)格就相對(duì)昂貴，獲取成本高，這直接導(dǎo)致了生產(chǎn)成本上升。

制造工藝上也有難度。要精準(zhǔn)制造出內(nèi)部的六邊形腔體結(jié)構(gòu)，對(duì)制造工藝和設(shè)備要求極高。需要高精度的模具和先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，購(gòu)置和維護(hù)這些設(shè)備的費(fèi)用不菲。而且生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制也很嚴(yán)格，任何一個(gè)小瑕疵都可能影響輪胎整體性能，這也使得生產(chǎn)成本居高不下。

從適用范圍來(lái)看，蜂巢輪胎暫時(shí)主要應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，產(chǎn)量相對(duì)傳統(tǒng)輪胎少很多。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，產(chǎn)量小會(huì)導(dǎo)致單位產(chǎn)品分?jǐn)偟墓潭ǔ杀驹黾樱M(jìn)一步拉高了生產(chǎn)成本。

不過(guò)，也正是因?yàn)樗a(chǎn)成本高，所以具備很多優(yōu)勢(shì)。比如在重載和高負(fù)荷情況下表現(xiàn)出色，六邊形腔體變形后能恢復(fù)原狀，保持輪胎輪廓和性能不變，有自我修復(fù)能力，使用壽命長(zhǎng)。并且它十分堅(jiān)固，去除充氣部分，采用堅(jiān)固材料制造，遇到釘子或尖銳物體也不易扎破，堅(jiān)固性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)輪胎。

雖然蜂巢輪胎生產(chǎn)成本高，但換來(lái)的是卓越的性能和更長(zhǎng)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）