四驅(qū)后橋差速鎖的作用
【太平洋汽車】四驅(qū)后橋差速鎖的作用是保證其他驅(qū)動(dòng)輪在車輪打滑時(shí)仍能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力,簡(jiǎn)單來(lái)說,四驅(qū)車差速鎖的作用就是在汽車陷入糟糕路況的時(shí)候幫助汽車脫困。
限滑差速器位于車輛輪間或軸間,彌補(bǔ)普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致其空轉(zhuǎn)的設(shè)備,差速鎖是差速器的鎖止機(jī)構(gòu),用來(lái)鎖止輪間差速器(左右半軸間)或者軸間差速器(前后驅(qū)動(dòng)橋間),來(lái)應(yīng)對(duì)單個(gè)或多個(gè)車輪失去附著力無(wú)法脫困的情況。
一、差速器在此之前我們先來(lái)了解一下什么是差速器,以及為什么需要差速器?顧名思義,“差速器”就是用來(lái)讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的,在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配,來(lái)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。汽車在彎道行駛,內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別,外側(cè)車輪的行駛路程長(zhǎng),轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高,這個(gè)時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)。
那么這個(gè)過程是如何實(shí)現(xiàn)的呢?首先我們來(lái)看看普通差速器的構(gòu)成。差速器主要由行星齒輪、齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上,我們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪,由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小,因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過程。
接下來(lái)減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn),由于左右輸出軸和行星齒輪架是相連的,因此左右輸出軸會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng),而左右半軸齒輪就會(huì)跟著一起運(yùn)轉(zhuǎn),而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪。這兩個(gè)行星齒輪和左右車輪都咬合著,齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相抵制的效果。
當(dāng)汽車直線行駛的時(shí)候,左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的,因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消,這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的。遇到轉(zhuǎn)彎情況,內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪受到的阻力大,這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同,就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng),行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速,同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速,這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快,實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。
限滑差速器普通差速器有一種弊端,那就是由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn),一旦發(fā)生類似的情況,差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪,車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng),大量的動(dòng)力也會(huì)流失。這時(shí)候就需要一種差速器來(lái)解決這樣的情況,就是下面介紹的限滑差速器。
限滑差速器的英文簡(jiǎn)寫為L(zhǎng)SD,是Limited Slip Differential的縮寫,而LSD的主要功能就是在工作時(shí)使左右車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn),而且將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi),以車輛保證正常的行進(jìn)。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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