【太平洋汽車】極氪001機械懸掛可以調(diào)整軟硬，并且極氪汽車的空氣懸架還結(jié)合了底盤升降技術(shù)，會根據(jù)路面的平整度和顛簸度自動調(diào)整底盤的高度。

　　自純電汽車出現(xiàn)以來，操控方面似乎總是被燃油車主diss，并賦予了“直線王，彎道亡”高帽子。既有電車的性能，同時又兼顧油車的駕控體驗，這也許是擺在造車新勢力面前的一道不可逾越的鴻溝，然而極氪001的出現(xiàn)，打破這一鴻溝，坐實純電操控天花版。據(jù)悉，4月極氪001交付2137輛，逆勢環(huán)比增長19%，累計交付16385輛，值得關(guān)注的是極氪4月份單月訂單破萬，創(chuàng)交付以來歷史新高。

　　與駕駛樂趣密不可分的是速度，這一點極氪001毋庸置疑。相較于燃油車需要犧牲時間來提升轉(zhuǎn)速加大扭矩，變速箱、離合器、發(fā)動機和傳動軸等部件的緊密配合，才能完成加速。極氪001搭載的高性能永磁同步雙電機，其400kW的峰值功率，以及7680Nm的最大輪端扭矩，最高轉(zhuǎn)速16，500rpm的電驅(qū)系統(tǒng)，讓零百加速僅為3.8秒，成為3秒俱樂部新晉成員。要知道170km/h是目前電動車過不去的坎，而極氪001極速可破200km/h，雖然可能用不到，但極氪卻做的到。

　　跑的快，剎得住才是性能車的極致追求，相較圈內(nèi)100-0km/h制動距離小于38m的優(yōu)秀成績，極氪001的100-0km/h制動距離僅為34.5m。在制動過程中，高性能鋼鋁混合輕量化車身及硬朗的懸掛設定保證穩(wěn)健的車身姿態(tài)，高性能輪胎提供優(yōu)秀的抓地力，ITT大尺寸制動盤及四活塞卡鉗保證強大的制動力，共同鑄造了一套無與倫比的基礎制動基因，同時極氪001可以實現(xiàn)連續(xù)12此制動性能依舊穩(wěn)定。

　　在車身穩(wěn)定性方面，極氪001基于SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)打造，寬體低重心的底盤設計實現(xiàn)了讓特斯拉車主羨慕的50：50車身配重比。這種前后均衡的車身重量，能極大地弱化過彎轉(zhuǎn)向不足/過度等問題，且讓四輪抓地力均衡，操控更穩(wěn)，過彎更平順。

　　當然，它的前雙叉臂/后多連桿全鋁后懸架帶來的高支撐力和濾震效果，以及液壓襯套最大化隔絕低頻震動，可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向器智能化調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向精度和整車響應能力的優(yōu)勢，也都為極氪001帶來了極佳的操控穩(wěn)定性和對車的掌控力。

　　此外，極氪001的高性能空氣懸架系統(tǒng)，可實現(xiàn)車輛離地間隙117-200mm之間的調(diào)整，這樣在低趴狀態(tài)下?lián)碛懈偷闹匦模瑥娀囕v駕控中的穩(wěn)定性，并減少車身傾斜角度。同時與電控阻尼連續(xù)可調(diào)減振器的配合，適時的阻尼調(diào)整更加強化了懸架韌性，極大地弱化了急彎轉(zhuǎn)向時人體在座椅上的偏離感。極氪001的種種特性，都在打破純電汽車“彎道亡”的刻板印象，也做實了“純電操控天花板”的美名。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）