【太平洋汽車】汽車十字軸的作用實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力的傳遞，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的關(guān)鍵部件，汽車十字軸是連接兩根杠桿的接頭，接頭由一對(duì)相對(duì)方位為 90° 的普通鉸鏈組成，使杠桿能轉(zhuǎn)向往任何方向。

　　傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)錯(cuò)誤主要是由于軸頸和軸承磨損，以及各軸頸彎曲變形導(dǎo)致交叉軸，中心線不在同一平面上或相鄰兩條軸中心線，不垂直時(shí)發(fā)生的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隔過(guò)大，導(dǎo)致十字軸在工作時(shí)晃動(dòng)，導(dǎo)致傳動(dòng)軸中心線偏離旋轉(zhuǎn)中心線，導(dǎo)致傳動(dòng)軸振動(dòng)，工作中的傳動(dòng)軸發(fā)出異常聲音。磨損主要是由于潤(rùn)滑不足造成的。會(huì)發(fā)生傳動(dòng)軸的振動(dòng)和聲音。十字軸頸磨損出槽后，凹槽深度很深，需要維修或更換。如果采用焊接和鑲嵌修理，還需要熱處理和研磨。

　　要檢查兩個(gè)相鄰軸的垂直度，必須保證垂直。加工和維修后，每個(gè)期刊的軸必須在同一個(gè)平面內(nèi)。車輛行駛時(shí)扭矩傳遞的方向一致，所以十字軸的力方向也一致。隨著時(shí)間的推移，十字軸頸的單方面磨損發(fā)生，隨著時(shí)間的推移，十字軸力的一側(cè)磨損，凹槽增大，變得松動(dòng)，發(fā)出聲音。十字軸可以圍繞原始位置旋轉(zhuǎn)，然后再次使用，從而延長(zhǎng)使用時(shí)間。組裝時(shí)要注意潤(rùn)滑器所在的一側(cè)朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)方節(jié)叉應(yīng)在十字軸上自由旋轉(zhuǎn)，不存在固定現(xiàn)象或軸向間隙。平時(shí)維護(hù)期間，應(yīng)勤注入油脂，防止因油脂不足而導(dǎo)致交叉軸頸及軸承磨損。

　　螺栓太緊超過(guò)了規(guī)定的扭矩。由于螺栓緊固操作方法不當(dāng)，螺栓與十字軸軸承碗接觸面接觸不良，局部力量被打破。叉法蘭半圓孔有一個(gè)指定十字軸軸位置的小凸臺(tái)。在十字軸維護(hù)時(shí)如果錯(cuò)誤地判斷為限制軸承碗旋轉(zhuǎn)的位置槽，并將叉子位置凸臺(tái)卡入軸承碗底部槽，因此十字軸軸向竄動(dòng)量增加，暴露在離心力下，滾針軸承也可能會(huì)降低針漏發(fā)卡等，從而造成早期損傷。定期維護(hù)應(yīng)經(jīng)常檢查十字軸軸承的技術(shù)狀況。

　　請(qǐng)確保叉法蘭半圓孔的小凸臺(tái)不要卡在軸承碗底面的凹槽中。螺栓應(yīng)根據(jù)規(guī)定的力矩對(duì)稱擰緊，并經(jīng)常檢查。由于車輛行駛時(shí)扭矩的傳遞方向不變，交叉軸頸的力表面也不變，可能會(huì)發(fā)生交叉軸頸的單方面磨損。隨著使用時(shí)間的增加，十字軸頸的費(fèi)力面嚴(yán)重磨損，甚至磨損到凹槽，變得松散。為了延長(zhǎng)壽命，除了維護(hù)工作外，十字軸和軸承墊還可以相對(duì)于原始位置旋轉(zhuǎn)，然后重新組裝。這樣可以確保跨軸期刊的磨損均勻，延長(zhǎng)服務(wù)壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）