【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】邁巴赫車(chē)標(biāo)是由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個(gè)M代表的是德文maybachmotorenbau（邁巴赫汽車(chē)），而現(xiàn)在2個(gè)M代表的是maybachmanufaktur（邁巴赫工廠）。

　　作為落寞的貴族，只能說(shuō)邁巴赫現(xiàn)在已經(jīng)徹底淪為奔馳的高級(jí)附屬品了。就大部分人的看法，邁巴赫不用原來(lái)的M車(chē)標(biāo)而用奔馳車(chē)標(biāo)是為了提升銷(xiāo)量，畢竟奔馳車(chē)標(biāo)的辨識(shí)度要大得多。至少借著奔馳S級(jí)復(fù)活的梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)更像是我們能接受的一款超豪華車(chē)。

　　當(dāng)然掛著奔馳標(biāo)的邁巴赫價(jià)格也要親民的得多，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)49.8萬(wàn)到309.8萬(wàn)的售價(jià)與邁巴赫57，邁巴赫62和邁巴赫62S 齊柏林（售價(jià)在538萬(wàn)到1298萬(wàn)之間）相比可要親民太多。

　　尤記得去年9月，戴姆勒負(fù)責(zé)大中華區(qū)的董事會(huì)成員Hubertus Troska表示邁巴赫在華月銷(xiāo)量超過(guò)500輛時(shí)那副得意洋洋的表情，估計(jì)做夢(mèng)都想不到這車(chē)還能賣(mài)這么好吧。要知道2002~2010年累計(jì)銷(xiāo)售也不過(guò)才800多輛。

　　有的朋友喜歡將邁巴赫和奔馳的關(guān)系比作雷克薩斯和豐田的關(guān)系。那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，雖然最終前后都成了各自旗下的高端品牌，但雷克薩斯可是豐田為了拔高市場(chǎng)自己“造”出來(lái)的品牌，就好比WEY之于長(zhǎng)城。而邁巴赫則是落寞的工業(yè)大神，當(dāng)年也是混得風(fēng)生水起的大人物。

　　當(dāng)年的三大機(jī)械天才就包括卡爾奔馳、戈特利布戴姆勒和威廉邁巴赫。沒(méi)錯(cuò)，這三個(gè)就是后來(lái)德系豪華車(chē)的締造者。戴姆勒和邁巴赫一起組建了戴姆勒汽車(chē)公司，邁巴赫成為公司首席設(shè)計(jì)師?？墒堑?907年戴姆勒隱退，其兒子接手公司后，邁巴赫就被逼走了。

　　此后邁巴赫開(kāi)始了自己的豪華車(chē)之旅，并在1921~1940年間有著非常好的發(fā)展，那個(gè)時(shí)候唯一可以與之抗衡的怕是只有勞斯萊斯，甚至賓利都還算不上它的對(duì)手。比如1930年款Maybach Zeppelin DS8 四門(mén)敞篷版轎車(chē)就受到很多貴族的喜愛(ài)。其采用前置后驅(qū)布局，使用一臺(tái)8.0L V12的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是當(dāng)時(shí)全世界功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，最高時(shí)速可達(dá)171km/h。

　　不過(guò)后面的故事大家也都知道了，二戰(zhàn)結(jié)束后邁巴赫就開(kāi)始一蹶不振，直到1960年邁巴赫被戴姆勒奔馳收購(gòu)，終于結(jié)束了自己漂泊之旅。雖然此后邁巴赫安定下來(lái)，還被安排負(fù)責(zé)生產(chǎn)奔馳的W108，W116的特別版車(chē)型。但我想曾被“趕出來(lái)”的邁巴赫應(yīng)該挺不開(kāi)心的。

　　邁巴赫車(chē)標(biāo)由2個(gè)交叉的M，圍繞在一個(gè)球面三角形里組成。品牌創(chuàng)建伊始的2個(gè)M代表的是德文maybach motorenbau（邁巴赫汽車(chē)），而現(xiàn)在2個(gè)M代表的是maybach manufaktur（邁巴赫工廠）?？梢钥吹竭@個(gè)車(chē)標(biāo)有非常濃厚的家族色彩，而梅賽德斯 - 奔馳的三叉戟象征著征服陸地，海洋和空氣的渴望。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）